为什么手机电池几个月就不耐用了？是自己的缘故还是手机的缘故
来源：宝鄂实业
2019-03-23 17:49
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为什么电池不到1年就不耐用了？因为你没有良好的使用习惯！
随我国的科技发展，现在让我们的生活真正的进入到了互联网的时代，业正因为生活在这样的一个时代，让我们的生活更加的便捷。其中我们使用的最广泛的就是手机，业不知道在什么时候手机一件渐渐的占领着我们的生活。随着现在手机业的发展，手机的功能性是非常的全面的，我们在运用手机的领域业逐渐变多，不管是生活娱乐社交甚至在工作中也让我们逐渐的离不开手机的存在。在我们生活中如果说我们出门可以什么都不用带，或是忘了带什么，但绝对是不能没有手机的存在，这样也逐渐手机在我们生活中的地位。大家有没有遇到这样情况，在外面突然手机没电，相信大部分人都会很不自在，甚至很焦虑的心理吧？
电池的容量和使用时常一直也是手机行业各大厂家一直以来的痛点，随着手机行业的发展手机越做越薄，越来越大，电池一直以来是各大厂商想要突破的一个难题。手机越做越薄代表着电池无法容量更大的电池在手机里面，越做越大这样也让让电池的消耗越多。但是如果不按照市场的发展统一做，又很可能被淘汰。因此厂商们也是绞尽脑汁的解决，包括我们现在使用的移动充电宝，甚至有些厂商做充电宝手机壳，各种各样的花样。还有现在比较流行的快充和闪充技术，也是各家厂商为了规避电池不耐用的缺点。
往往我们手机刚买会来的时候手机还算是比较耐用的，基本正常使用一天是没问题的，但是随着用几个月手机电池半天就没电了，很多小伙伴们就不得不选择随身携带充电宝备用。现在市面上大部分的手机电池的寿命都是非常短的，基本我们使用一年就到了极限了，就能明显的感觉到电池的不够使用。那我们在生活中怎么才能让电池耐用？电池不够用是我们无法改变的事情，但是我们唯一能做的就是延长电池的寿命。
我们现在使用的大部分手机都是采用锂离子电池的，而锂离子电池有一个特点就是充电循环次数，简单点来说这相当于是它的寿命，没循环一次就相当于减少它一次的寿命。我们同时给手机充电冲0到100这就相当于一个电池循环。一般我们手机通用的锂离子电池可以循环几百次，打个比方苹果手机原装电池所能产生的循环可以达到400-500之间。不同手机使用的容量和密度也不样，当然次数也是不一样的。当我们长期使用达到一定的数值我们手机的续航能力就名下的下降，也是为什么同时使用手机比较频繁的人为什么手机用到几个月后，手机电池明显续航下降。
很多小伙伴回想这样的话，我每次手机电池用到关机，我再次充电这样就可以延长电池的寿命了，其实这样并不能提高寿命反而对手机电池照成损伤。锂离子的电池特征就是如果在深度放电的情况下电池电量完全耗尽反而对电池有损伤。一般我们在使用手机的时候尽量保持到25%的容量开始充电，这样才才能延长电池的寿命，并且我们在充电的过程中尽量不要反复拔电源线这样也会一定的损伤。
相信也有部分人存在这样的疑问，通常我们边玩手机边充电，是消耗的电池的电量还是充电器的电量了？这样的问题也有专家表示：当我们充电玩手机的时候，手机会根据充电器的功率而决定的，如果手机在使用的时候充电器的功率是完全能供给的，这样手机机是用的充电线量。反之充电器的输出量达不到手机所产生的功率手机就会调用电池的电。
当然了我们是不建议边充电边玩手机的，手机在充电的时候会接受比较大的功率电的传输，对手机会照成发热的情况，并且你这在玩手机手机又处于高速运转中，这样更加容易加速手机所产生的温度。当温度达到一定的高度，甚至会出现部分手机燃烧并且爆炸的情况。相信大家都有在网上看到类似的新闻，建议大家充电不要使用手机。
放电能力需要使用专用的电池检测仪检测。
我们一般会使用电压表来检查电池电压，虽然能检测出电池的电压值但却不能检查出电池带负载能力的好坏。为检查出电池的实际状况，我们应该使用专用的电池检测仪检查电池的放电能力及带负载的能力。
还有很重要的一点就是微弱电流不能忽视。
锁车后，车辆防盗系统开始工作，会从电池获取微弱的电流，所以长时间不用车也会导致电池缺电。如发现车辆静止一段短时间就缺电时，除了要检查电池情况，还要检查车辆静置时的微弱电流是否过大。车辆静置微弱电流过大很可能是因为车内电器线路部分搭铁造成，如不及早处理将引致安全隐患，与此同时电池长时间过度放电也会使其寿命缩短。汽车维修行业一般采用钳形电流表来检测车辆静置时的微弱电流。
蓄电池如果结冰了该怎么处理？既然蓄电池里面的电池液是水和硫酸，那么蓄电池在低温下很可能就会结冰。遇上蓄电池结冰，作为车主应该怎么办？ 首先我们先不研究蓄电池的电池液究竟会不会结冰，我们先来看看电池结冰后我们应该怎么办？ 电池结冰后，我们的车辆将无法启动。我们应该把电池从汽车上拆下来，然后搬到室内有暖气的地方让电池液融化后再装到车上使用。当然，晚上把蓄电池拆下来带到屋内暖和的地方保存就可以避免电池结冰情况的发生了。
我们来看一下蓄电池在什么情况下会结冰：添加蒸馏水过多导致电池液密度下降，此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。 过度放电导致电解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。
我们来看一下蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度？
正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据“硫酸-水混合物冰点曲线”我们可以得知，电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大（除非你在中国非常北部的地方用车）。 但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季最低温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的最常见原因就是电池过度放电。
车主们还需要学习一些蓄电池日常养护的知识。
蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
