新能源汽车除了特斯拉以外，一般开几年电池会不好？
来源：宝鄂实业
2019-03-24 10:03
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首先需要说明的是，新能源汽车动力电池的使用寿命一般用循环使用次数来衡量，而不是用时间。假设一辆新能源汽车一直跑滴滴，每天都要充，那寿命肯定会受很大的影响。
当下国家法律规定，如果动力电池的容量衰减到80%以下时，是需要被强制回收，继续梯次利用的。同时，对于动力电池的质保也有明确的要求：8年或12万公里，也是为了更好的保护消费者的利益。
新能源汽车除了特斯拉以外，一般开几年电池会不好？
对于前几年，市面上很多电动汽车都是采用的磷酸铁锂电池，其稳定性、安全性和更优的循环使用寿命都被绝大部分主机厂看好，其中肯定有比亚迪。
但最近几年，国家新能源汽车补贴政策一直强调电池能量密度，这个时候磷酸铁锂电池的短板就来了，取而代之的则是三元锂电池。从循环使用寿命来讲，磷酸铁锂电池一般可以做到2000次，而三元锂电池一般是500-1000次之间，做得好的，则可以做到1000次以上。但由于能量密度的关系，三元锂电池整体综合续航还是不差的。
吉利帝豪EV450：NEDC综合工况下续航里程为400公里，电池容量为52度。假设一周深度充两次电，即深度循环两次，相当于一周跑800公里，则一年按照52周计算，一年下来累计需要充104次，假设帝豪EV循环使用寿命为1000次（具体次数可以咨询吉利厂家），则按照我们设定的使用条件，基本上，用车寿命为10年，累计行驶里程41.6万公里，考虑到后续电池容量会衰减，打八折计算，则至少可以行驶32万公里。
当然影响动力电池的使用寿命， 还和用车习惯、外部环境温度、充电习惯等有直接的关系。如果经常急加速急减速，经常飙车，经常用快充，经常在极寒的天气条件下使用，则对动力电池的寿命影响是非常大的。
根据以上的分析，正常情况下使用，如果一周充两次电，则用10年还是没有问题的。如果一周充1次电，则用15-20年也是没有问题的。同时，在平时用车过程中，也要注意对动力电池进行保养。也希望电池技术能够得到突破，从而真正解决用户对于动力电池使用寿命的担忧。
铅酸电池，一般设计浮充使用寿命是5年以上，很多厂家也宣称能用3年，实际上大多两轮电动车只可以用1年半左右，因为它的循环使用次数只有300次左右，老年代步车本质和两轮电动车没有区别，只是使用频繁程度没有两轮电动车的高，也许会稍微长一点了，但是一般也就是2-3年，使用时间长了，容量不足，跑不远，由不得你不换了，请关注：容济点火器
1、在14年以后，国家全面禁止含镉的电池，因为这种金属对人体和环境伤害太大了，直接会影响人体的器官，但是无镉电池，续航里程下降了，使用寿命也不如以前的，所以电池寿命给人感觉是不如老电池，但是绝对是环保了。
2、铅酸电池，已经有100多年历史了，但是它有个致命的弱点，就是硫化是不可逆转的，充放电时候会慢慢形成硫酸铅的晶体，造成充放电能力下滑，腐蚀了极板，降低了容量和寿命，也就是硫化到一定程度就步入了老化期，往往只能用一年修半年，维护保养再用半年算结束了。
3、当然，循环次数只是一个理论值，大多数的铅酸电池都会因为各种因素提早结束寿命的，早期的结构是稳定的，到了后期会累积起来结构恶化，也有少部分保养得好的，能用上5年。
4、温度是一个重要的因素，温度越高，铅酸电池的使用寿命会越长，当然也不能超过50度，否则会因为负极硫化而反过来减少了寿命，10-45°之间，每升高一度，大概会增加6个循环次数的使用寿命。
5、深度放电会缩短电池寿命，也就是不宜把电瓶的电量用到30%以下，甚至100%用掉了。平时避免载重过多，或者减少爬坡，会有助于延长电池使用寿命。
6、使用了质量差的充电器，或者贪图快捷在路边快充，这些都会产生大量气体，冲击正极板的活性物质，腐蚀正极板，也会直接缩短寿命。
