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您的爱车蓄电池亏过电吗?80%的车都亏过!你知道吗?

来源:宝鄂实业    2019-03-24 12:37    点击量:
很多开车的朋友都知道,蓄电池的重要性,但往往不良的驾驶习惯,伤害了蓄电池,或许你还不知道。那么到底哪些用车习惯会损伤到蓄电池?
 
 
首先,熄火状态下长时间使用车内的电气设备,这应该是广大车主在日常用车中经常遇到且比较容易忽略的问题。比如在车上等人,为了省油不少驾驶者都会选择关掉发动机然后坐在车内用音响听广播或看碟片等,这样做省油的目的是达到了,但会深深伤害蓄电池;然后是熄火状态下使用外接电源设备。如车用吸尘器、便携式充气泵等,最好不要在车辆熄火状态下使用。由于这些设备的功率比较大,在熄火状态下长时间使用容易耗完蓄电池内的存电,从而影响车辆的正常启动。此外,类似这样的“快速耗电”,对蓄电池本身也有不小的伤害;还有停车后忘记关灯。前照灯是耗费功率较大的器件。在晚间停车等人的时候,为了省油绝大部分车主都会选择熄火,但此时千万不要忘记把大灯调整到“示宽灯”模式。这样做不但可以保护蓄电池,而且还能起到警示作用。
 
 
以上这几类情况对蓄电池伤害非常大,虽然在短期内可能看不出什么问题,蓄电池亏电后找个车“帮电”就能正常启动了,但长此以往会大大缩短电池的使用寿命,与省下的那点油钱相比得不偿失。现在有很多车辆配备了电能管理单元,在一定程度上起到保护蓄电池的作用,但什么都不是万能的,因此,想要使蓄电池的使用寿命延长,关键还是在于驾驶员的用车习惯。
 
 
说到这里,还有一个注意的地方告诉大家,如果车辆停驶超过半个月以上,可以将蓄电池负极断开。这样利于保护蓄电池。这是由于即使停车时将各种开关均处于关闭的状态,但蓄电池仍然是需要维持一些常用电器正常工作的,比如车辆各电子控制单元需要记忆运行中记录数据,收音机需要记住驾驶员选定的频率,时钟需要记住时间,防盗器需要实施防盗警戒等等,蓄电池总是在默默地对外供电,短时间的放电可以在车辆启动后发电机及时补充,但若长时间得不到补充,蓄电池将失去电力,内部极板产生硫化,电解液密度下降,在寒冷的冬季甚至将蓄电池冻裂。如果停驶一个月以上,还应通过充电设备对蓄电池进行补充充电。
曾经有一块蓄电池摆在你面前,你不管不问,直到车子打不着火才追悔莫及。作为爱车之人,怎能忽视对于蓄电池的养护呢?
 
本期选题,我们来讲车子的蓄电池。你将知道:车载蓄电池的分类、使用寿命,以及放多久会没电?
 
 
即便是在特斯拉这样的纯电动车上,也有一块12V的蓄电池来为车载设备供电。可见,车载蓄电池的地位是相当重要的。
 
车载蓄电池属于铅酸类电池,其正极是二氧化铅、负极是金属铅,电解液一般是硫酸水溶液。当前绝大部分的车载蓄电池,其基本原理都是这个。
 
 
目前,常见的车载蓄电池主要分为两类:普通蓄电池和VRLA阀控式蓄电池。普通蓄电池又分为可维护(干荷式)的和免维护的(密封式)。其两者的区别,在于电池的密封性不同。可维护电池的顶部有6个孔,负责排气和加注电解液、蒸馏水之用,而免维护的则没有小孔,在使用周期内也无需添加任何物质。
 
影响蓄电池寿命的最大问题,在于充电时,电流会使得电解液中的水分子分解,在正极析出氧气、负极析出氢气。因此,使用一段时间后,蓄电池的水分会流失,影响电解液的浓度。这就是为何要检查电解液的液位,并及时加注蒸馏水。
 
无论是可维护还是免维护电池,都存在这个问题。于是,VRLA阀控式蓄电池出现了。VRLA阀控式蓄电池目前常见的有两种,一种叫做AGM电池、一种叫做EFB电池。两者的区别在于,AGM属于“贫液式”电池,即电解液很少;而EFB属于增强富液式,即电解液是过量的。
 
 
AGM和EFB的共同点是,其负极采用过量活性物质,阻止氢气的析出;同时,正极产生的氧气,通过一定途径进入负极,并与负极的铅发生反应。这样一来,充电过程中产生的气体,就留在了蓄电池内部,维持了电解液的浓度。
 
VRLA阀控式蓄电池延长了使用寿命(循环次数),同时做到了免维护、高性能。在这两种电池中,AGM电池的性能要更胜一筹,其充放电循环次数是普通电池的3~4倍。
 
AGM和EFB电池都被用来作为自动启停车型的蓄电池,但AGM支持能量回收系统,而EFB电池不支持。目前,很多搭载自动启停功能的日系车,都采用的是EFB电池;而很多搭载了自动启停和能量回收的德系车,用的是AGM电池。
 
从价格上来说,AGM蓄电池要比EFB更贵一些。前者一般在2000多元,后者一般在1000多元。
 
 
 
对于普通蓄电池来说,在不做维护的情况下,无论是可维护的还是免维护的,理论寿命都是3年左右。具体要看车子工况和驾驶习惯。区别在于,可维护的蓄电池,在性能下降时,可以补充电解液、蒸馏水,来为其续命,保养得当还能继续服役1年以上。由此可见,可维护的蓄电池在寿命上更具优势,而免维护的虽然听起来很高端,但实际上2、3年后就得更换了。
 
对于AGM电池、EFB电池来说,由于它们的循环次数更多、充放电电流更大,要适配自动启停,所以工况更加复杂。这就使得其寿命区间很大:3年~8年不等。正常情况下,这两种电池在3~5年左右就需要更换,但维护得当、里程数较少、自动启停经常关闭的情况下,可以延续至6~8年。
 
其实,影响AGM和EFB电池寿命的主要原因,不是内部衰减,而依然是水分的损耗。水分损耗是制约蓄电池循环次数的最大障碍。但由于经过改良,AGM和EFB电池在循环次数上依然比普通蓄电池要多出3~4倍。

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