汽车的蓄电池坏了，多半还是车主自己的原因！怎么保养？
来源：宝鄂实业
2019-03-24 13:04
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很多车主都很宝贵自己的爱车，会定期给车保养维修，可是经常忘记给汽车蓄电池保养。汽车蓄电池是一辆车的命脉，由于经常被忽视，没有得到应有的保养，很容易出毛病。可是车主并不会意识到这是自己本身维护不当的原因，反而责任归于电池太差！
其实，现在车辆的蓄电池，一般都是免维护铅蓄电池。这种电池使用的时间很长， 一般都在在3年以上，如果平时注意维护，用5年是没有问题的。所以，一般来说如果你的电池短时间内损坏的话，一般不太可能是自身质量原因，而很有可能是车主的不恰当操作导致蓄电池出毛病。那到底是什么加剧了蓄电池的损害呢？往下看！
一在车辆未启动是随意使用音响
身边很多车主习惯在休息或者等人的时候，为了省一点油费而熄灭车辆，但又会播放音乐来排解无聊，其实这对于车辆蓄电池来说是非常不好的。因为车辆在未启动状态，发电机不会给电池充电，那么这时只能靠蓄电池提供播放音乐时所需要的电量。
二停车熄火不关车灯或空调
车主如果在晚上回家停车熄火之后，忘记关掉车辆的驻车灯或者近光的小灯，很可能第二天车子就启动不了了。这是由于锁车之后，并不是车辆所有地方都会断电，比如报警系统依旧需要电流。如果再加上车辆灯光不关，那就一直处在耗电状态。放电过度就会大大减低电池寿命，情况严重还会使电池直接损坏。
在停车熄火的时候还需要注意的是，一定要记得关空调！因为如果不关空调，当车辆再次启动的时候，整车辆瞬时的用电量和发动机的负载就会很大，蓄电池就会放过度电，从而对电池造成不好的影响。
三长时间不进行充电
虽然说现在汽车多半都是用免维护铅蓄电池。但这并不意味着我们可以一点都不用管它，任由他自生自灭，而是指不用自己往里面倒电解液的意思。以前的车的蓄电池是需要车主往里加电解液的。所以车主要注意了，一定要对电池维护！要定期为电池充电！尤其是长时间闲置的汽车，因为就算没有启动发动机，蓄电池还是会缓慢放电，时间久了，耗电就多了。
曾经有一块蓄电池摆在你面前，你不管不问，直到车子打不着火才追悔莫及。作为爱车之人，怎能忽视对于蓄电池的养护呢？
本期选题，我们来讲车子的蓄电池。你将知道：车载蓄电池的分类、使用寿命，以及放多久会没电？
即便是在特斯拉这样的纯电动车上，也有一块12V的蓄电池来为车载设备供电。可见，车载蓄电池的地位是相当重要的。
车载蓄电池属于铅酸类电池，其正极是二氧化铅、负极是金属铅，电解液一般是硫酸水溶液。当前绝大部分的车载蓄电池，其基本原理都是这个。
目前，常见的车载蓄电池主要分为两类：普通蓄电池和VRLA阀控式蓄电池。普通蓄电池又分为可维护（干荷式）的和免维护的（密封式）。其两者的区别，在于电池的密封性不同。可维护电池的顶部有6个孔，负责排气和加注电解液、蒸馏水之用，而免维护的则没有小孔，在使用周期内也无需添加任何物质。
影响蓄电池寿命的最大问题，在于充电时，电流会使得电解液中的水分子分解，在正极析出氧气、负极析出氢气。因此，使用一段时间后，蓄电池的水分会流失，影响电解液的浓度。这就是为何要检查电解液的液位，并及时加注蒸馏水。
无论是可维护还是免维护电池，都存在这个问题。于是，VRLA阀控式蓄电池出现了。VRLA阀控式蓄电池目前常见的有两种，一种叫做AGM电池、一种叫做EFB电池。两者的区别在于，AGM属于“贫液式”电池，即电解液很少；而EFB属于增强富液式，即电解液是过量的。
AGM和EFB的共同点是，其负极采用过量活性物质，阻止氢气的析出；同时，正极产生的氧气，通过一定途径进入负极，并与负极的铅发生反应。这样一来，充电过程中产生的气体，就留在了蓄电池内部，维持了电解液的浓度。
VRLA阀控式蓄电池延长了使用寿命（循环次数），同时做到了免维护、高性能。在这两种电池中，AGM电池的性能要更胜一筹，其充放电循环次数是普通电池的3~4倍。
AGM和EFB电池都被用来作为自动启停车型的蓄电池，但AGM支持能量回收系统，而EFB电池不支持。目前，很多搭载自动启停功能的日系车，都采用的是EFB电池；而很多搭载了自动启停和能量回收的德系车，用的是AGM电池。
从价格上来说，AGM蓄电池要比EFB更贵一些。前者一般在2000多元，后者一般在1000多元。
对于普通蓄电池来说，在不做维护的情况下，无论是可维护的还是免维护的，理论寿命都是3年左右。具体要看车子工况和驾驶习惯。区别在于，可维护的蓄电池，在性能下降时，可以补充电解液、蒸馏水，来为其续命，保养得当还能继续服役1年以上。由此可见，可维护的蓄电池在寿命上更具优势，而免维护的虽然听起来很高端，但实际上2、3年后就得更换了。
对于AGM电池、EFB电池来说，由于它们的循环次数更多、充放电电流更大，要适配自动启停，所以工况更加复杂。这就使得其寿命区间很大：3年~8年不等。正常情况下，这两种电池在3~5年左右就需要更换，但维护得当、里程数较少、自动启停经常关闭的情况下，可以延续至6~8年。
其实，影响AGM和EFB电池寿命的主要原因，不是内部衰减，而依然是水分的损耗。水分损耗是制约蓄电池循环次数的最大障碍。但由于经过改良，AGM和EFB电池在循环次数上依然比普通蓄电池要多出3~4倍。
