为什么电车经常会以旧换新，这些旧电池有什么用处？
来源：宝鄂实业
2019-03-24 15:57
点击量：次
为什么电车经常会以旧换新，这些旧电瓶的用处，其实让车主扎心！
相信现在很多的朋友也都意识到了，国内的交通发展的已经算是比较好的了，尤其是在高速这一方面，建造得很是方便。不过每次上高速的时候，车主都是避免不了要交一笔比较大的高速费的，这个时候就会有些心疼。
所以现在很多的车主也都说，平时要是出行不怎么着急的时候，都不会选择开车的，因为在成本上面完全划不来。所以，在平日的时候，这些车主也都是会选择一辆电动车，作为自己的代步车辆的。
说起电动车，相信这是很多的人都不会感到陌生的工具，就算是在农村，也是非常常见的。电动车当然也是很方便，从村子里到镇上，或者是从这个小区跑到另一个小区，骑着电动车就完全可以搞定，根本用不着开车。而且，开车的话还是需要驾驶证才行。
但是骑电动车的话，就比较宽松一些，不需要什么驾驶证的约束。只要你会骑就可以了。再说了，一辆电动车的价格，也就在一两千左右，好一点儿的可能需要三四千，这对很多家庭来说都是完全可以购买的。
不过大多数买了电动车的朋友，可能都注意到了这样的情况，那就是有一些的卖电动车的商家，经常会在店里面摆出来以旧换新的活动。这个以旧换新当然就是用旧电瓶，来换一辆新的电动车了。听起来好像是来换车的车主占了便宜，其实事实并不是这样。
现在很多的厂家也都在抢着收一些旧电瓶，这是因为他们需要用这些旧电瓶来做翻新，然后把翻新的那些新电瓶，重新放置在新的电瓶车上。这样一来，他们的利润也就会更多。看到这样的原因，相信很多的用旧电瓶换过新电动车的朋友也都会感到有些扎心，不过相信大家再遇到这样的情况，应该也不会再轻易相信了。
如今的乘用车很多都采用三元锂电池，单体型号18650，采用不同串，不同模组构成不同电压等级及电量的动力锂电池。电能根据车型的不同而有所区别，有40度电的，也有更多电能的电池。因为三元锂电池相比磷酸铁锂密度可以高一些，这个也是为了更好的提高能量密度，更好的满足国标设计要求，目前乘用车能量密度为120WH/g，这个要求大多数电动汽车都可以具备。电池是整车零部件里面比较贵的，所以电池的设计考虑的因素也有很多，在设计动力电池时候，很多厂家会设计两种方案，比如说一种是带加热模式的，一种是不带加热模式的，带加热模式的肯定要贵一些，这也是为了满足不同价位需求的客户。但是我建议，如果考虑入手电动汽车就不要去省那几个钱了，带加热的动力电池绝对会物超所值，冬天你就能感觉到他的作用。
二、冬天时不要让锂电池过充过放
我们都知道，其实锂电池就是通过化学反应才能实现电能的充、放过程。那么温度对于化学反应的影响是比较大的，所以冬天电池的电量衰减也就是比较合情合理的。所以到冬天我们在驾驶电动汽车的时候，一定要注意不要让动力锂电池过放，当电量下降到30%或者20%的时候就可以抽空去充电了，不要把电量耗干，这样会过放会使得电池内部产生气泡，这就是为啥我们的电池会有胀气。
三、冬天充电防火意识一定要高
冬天给电动汽车充电，一定要检查充电设备，目前我们一般用的充电模式有3中，有30kw的快充桩，还有7kw的慢充桩，最后就是简易模式带控制引导装置的模式2充电桩了。由于快充桩比较贵，目前普及的数量远远没有达到我们的使用要求，所以很多人考虑就近原则不会使用快充，慢充桩能比快充桩多一些，但是远远没有达到使用要求的数量。那么问题就来了，除了集中租赁的电动汽车，厂家会建设一些充电桩。作为个体消费者来说，购买电动汽车很可能就是看中他的家用220V充电功能了，很多人会选择用模式2进行充电，因为这种装置简单易于操作，价格便宜，体积小，随车就能携带。很多私人购车者就会利用这种充电桩进行充电，那么涉及到单独接线的问题，假如你的插座不够用，有的人会私自接线，这个时候一定要清楚你的桩是多大功率的，电流有多大，你的线径是否满足这么大的电流长时间工作，如果不可以满足，有熔断的风险，一定不可以私自接线，在接线前一定要咨询专业的技术人员，很多火灾除了锂电池本身外，都是电路的短路造成的，所以我们在充电时候要特别注意。
