什么是新能源的电池，新能源的电池寿命有多久？
来源：宝鄂实业
2019-03-25 15:12
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新能源汽车的出现，让人们看到告别传统动力汽车的希望。但是新能源汽车发展并不是一帆风顺的，在市场上还是传统动力汽车居多。归根到底，人们还在考虑新能源汽车的电池寿命有多久？买过的车主说出肺腑之言，看完价格心凉了。
新能源汽车的优点非常明显，它让人们不需再为油费上涨而焦灼，也无需再为汽车保养费而担心。不少国家非常支持人们购买新能源汽车，甚至如果你购买了，还会得到政府的补贴。但是使用过新能源汽车的人的感受，让人们陷入思考。
车主表示，一般来说，新能源汽车的电池寿命为六年。过了这个时间，你就会明显的感受汽车的储电能力远远不如以前，而且续航能力也在直线下滑。这个时候，你就需要更换电池。更换电池的费用没有一个固定的标准，大部分在3万元到6万元之间。看到这个价格，然不少人心凉了。
很多人不是很能理解，为什么新能源电池如此的贵？其实，新能源电池制作工艺复杂，耗时也是比较长的。使用的ck电池组必须经过反复的实验和检测，最后才能被使用到汽车上。所以其费用高也是情有可原。但是当人们知道它的电池仅仅只能使用六年时，心中还是会觉得购买新能源汽车不够划算。对此，有不少网友表示：还好我没买。
新能源电池寿命问题是影响新能源汽车发展的一大阻力，不少人无法缴纳更换新电池的费用，无奈选择传统动力汽车。相信在不久的将来，新能源汽车的寿命得以扩展，人们更换电池的钱也在下降，那个时候车主都会积极的选购，再也不会看到价格心里就凉了。
工信部积极开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点，推动汽车制造、电池生产及综合利用等企业在备电、储能等领域开展梯次利用试验，探索新型商业模式。工信部已完成34家梯次利用企业的动力蓄电池编码申请备案，实现对梯次利用企业的溯源信息监管。全国汽车标准化技术委员会组织开展动力蓄电池梯次利用相关标准研制，余能检测等国家标准已发布实施。中国铁塔公司正牵头研制通信领域梯次利用相关行业标准。深圳比亚迪、国轩高科等企业利用退役动力蓄电池，生产用于备电领域的梯次利用电池产品。无锡格林美与顺丰公司探索将梯次利用电池用于城市物流车辆，中天鸿锂等通过“以租代售”模式推动梯次利用电池在环卫、观光等车辆应用。 【坚瑞沃能：2018年应收债权期末余额高达125亿 】 2月18日，坚瑞沃能在回复深交所关注函时披露，公司2018年应收债权期末余额合计125.33亿元，其中，计提坏账准备18.12亿元（未经审计）。2018年存货余额为25.92亿元，包含电芯账面余额2.93亿元，电池组账面余额6.12亿元。
普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。
免维护蓄电池，顾名思义最大的特点就是“免维护”。在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比普通蓄电池更贵。至于使用寿命，正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右。
从使用和保养的角度来说，无论你车上装的是免维护蓄电池还是普通蓄电池，正常使用寿命都在2-3年左右，用得省的话也就是3到4年，行车里程也就是6到9万公里。如果感觉冲不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万公里以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了。
