车子熄火后不要有这3种行为，否则电池寿命会缩短
来源：宝鄂实业
2019-03-26 13:40
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电瓶是汽车非常重要的零部件，发动机的启动，汽车的灯光，火花塞的持续点火等都离不开电瓶的支持。一般来说，电瓶的使用寿命在3年左右，原装电瓶基本上都能使用三年以上。但是日常生活中，车主的一些不良习惯却会导致电瓶使用寿命大大缩短。比如说在汽车熄火之后做这几件事情。
在熄火之前不关空调许多车主在停车时就直接熄灯然后把钥匙下车，没有去关空调，虽然这样省时省事，但却伤害了车子的电瓶，由于车子在熄灯之前没有关掉空调，所以当人们在下次启动车子时空调也会自动的跟着启动，这将会致使车辆瞬间功率负荷超高，时间一久就会对电瓶产生损坏和损耗，所以说大家在熄灯之前一定要把空调先关了。
长时间不间歇的打火。不少车主都碰到过这样的情况，就是汽车开着突然熄火了，不少司机的第一反应就是赶紧重新打火，但有的时候越着急越打不着火，因此会不断的通过扭动钥匙来打火，其实这种做法是不可取的，因为每次点火的时候，蓄电池频繁向起动机输送强大的电流，长此以往也会造成蓄电池的亏损，所以每次打火的时间不宜超过3秒钟，另外本次和下次点火的时间间隔应当超过20秒。
熄火后听音乐。这又是一个生活中常见的坏习惯。很多车主在熄火等人的时候喜欢开着音乐，这样可以减少等人的烦躁感。但是熄火后长时间听音乐同样会损伤电瓶。熄火后，汽车音响的电力来源就是蓄电池，因为发动机熄火就停止发电了。这时候长时间听音乐无疑是对汽车电瓶的一种损耗，会缩短电瓶的使用寿命。
经常连接外部设备。行车记录仪、空气净化器、GPS是现在大部分汽车的标配，这些外接设备应尽量采用点烟器供电，这样在汽车熄火后会自动断电。如果直接接电瓶取电，汽车熄火后外接设备也会一直耗电，对于那些经常出差或是用车较少的车主，电瓶会被放空，从而对电瓶造成损伤。
蓄电池的日常养护。1、车辆长期停放不用时要将蓄电池的电瓶卡扣摘掉。不及时清除会产生漏电，影响蓄电池性能。2、利用浇热水的方式可以有效清除腐蚀物，清除后最好在桩头上抹上黄油，防止腐蚀。
很多车主都知道，蓄电池在冷天很容易缺电，而且自己也不知道怎么正确的去保养蓄电池。我们都知道蓄电池是汽车上的主要储能装置，为车辆上的所有电子系统提供电力。现代的汽车电子化程度越来越高，电池缺电将会导致整车瘫痪。下面我们一起来聊聊蓄电池。
所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
蓄电池有哪些分类呢：一般轿车上使用的电池为铅酸蓄电池。常见的铅酸蓄电池有2类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免维护型铅酸蓄电池。
普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
怎么才能避免电池过度放电：
停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。 停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。 长时间不用车辆应将蓄电池负极拔下来。由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，我们应该将其蓄电池负极拔下来，避免电池电量过快耗费。
常见的蓄电池的保养方法：轿车用的蓄电池使用超过2年后，容量及放电能力将会下降。一般车用蓄电池寿命不会超过4年。当然了，保养良好的蓄电池的寿命会更长。下面我们来学习一下加水型铅酸电池和免维护型铅酸电池的保养方法。
由于免维护型电池没有加水孔以及电池液液位刻度。我们需通过电池上的“魔眼”来判断蓄电池的状态。魔眼为绿色表示电池正常，充电足；魔眼为黑色表示需要充电；魔眼为白色表示电池需要更换。
铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的。电池放电时，水会变多而硫酸会变少，这就导致电池液密度降低；充电时，则相反，水会变少而硫酸会变多。电池液浓度则反映了电池液中水和硫酸的比例。正常的电解液密度为1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（单位为克每立方厘米）。作为车主，我们应该定期检查电池液液位。当电池液不足时应添加蒸馏水至适当液位。在为电池添加蒸馏水后，我们应该检查电池液密度，时刻保持电池液密度在合理的范围内。
放电能力需要使用专用的电池检测仪检测。
我们一般会使用电压表来检查电池电压，虽然能检测出电池的电压值但却不能检查出电池带负载能力的好坏。为检查出电池的实际状况，我们应该使用专用的电池检测仪检查电池的放电能力及带负载的能力。
还有很重要的一点就是微弱电流不能忽视。
锁车后，车辆防盗系统开始工作，会从电池获取微弱的电流，所以长时间不用车也会导致电池缺电。如发现车辆静止一段短时间就缺电时，除了要检查电池情况，还要检查车辆静置时的微弱电流是否过大。车辆静置微弱电流过大很可能是因为车内电器线路部分搭铁造成，如不及早处理将引致安全隐患，与此同时电池长时间过度放电也会使其寿命缩短。汽车维修行业一般采用钳形电流表来检测车辆静置时的微弱电流。
蓄电池如果结冰了该怎么处理？既然蓄电池里面的电池液是水和硫酸，那么蓄电池在低温下很可能就会结冰。遇上蓄电池结冰，作为车主应该怎么办？ 首先我们先不研究蓄电池的电池液究竟会不会结冰，我们先来看看电池结冰后我们应该怎么办？ 电池结冰后，我们的车辆将无法启动。我们应该把电池从汽车上拆下来，然后搬到室内有暖气的地方让电池液融化后再装到车上使用。当然，晚上把蓄电池拆下来带到屋内暖和的地方保存就可以避免电池结冰情况的发生了。
我们来看一下蓄电池在什么情况下会结冰：添加蒸馏水过多导致电池液密度下降，此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。 过度放电导致电解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。
我们来看一下蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度？
正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据“硫酸-水混合物冰点曲线”我们可以得知，电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大（除非你在中国非常北部的地方用车）。 但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季最低温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的最常见原因就是电池过度放电。
车主们还需要学习一些蓄电池日常养护的知识。
蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
