纯电动汽车电池靠谱吗？质保有保障吗？
来源：宝鄂实业
2019-03-26 14:51
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目前我国电动汽车保有量已超过200万辆，全球车企已开始大力布局电动汽车领域，并把基础时间节点设置在了未来6-10年，如果顺利，到时电动汽车可能迎来第一个行业高峰，燃油车发展将显著减慢。虽然现阶段电动汽车仍存在各种问题，但也不应成为大家不看好的理由，因为行业发展很快，且当前主流车企制造的电动汽车，还是具备一定品质和售后的
Johnson只是与大家分享、讨论电动汽车的现状与发展，并非对比电动汽车与燃油车的优劣，纯属抛砖引玉。依上文测算的电池使用年限约9年或21万公里（先到为准）来看，厂家给出的8年或15万公里质保，虽然能保障质量，但并不算特别的厚道，毕竟质保本身就要承担很大风险。即使如此，Johnson仍建议：现阶段家庭的第一辆车尽量选择燃油车或混动车，而如果考虑第二辆车，则可根据个人爱好随心选择。
科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受媒体采访时表示：磷酸铁锂电池发展已到了瓶颈期，三元锂电池代替磷酸铁锂电池将是新能源汽车动力电池发展的历史趋势。以目前市场销售的某纯电动汽车为例，号称电池能量密度可达157瓦时/公斤，其实那只是单体电池的能量密度，以现有技术来说，其单体电池成组后能量密度则降为100瓦时/公斤，最后再将电池组应用到汽车上，在实际道路上所表现出来能量密度比也就90左右。而三元锂电池的能量密度比可以达到170瓦时/公斤，意味着搭载同样重量的电池，汽车可以多行驶1/3左右路程。国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》明确提出“电池模块的能量密度要求是大于150瓦时/公斤”的要求，磷酸铁锂电池无法满足现有要求。
同时，三元材料锂电池的安全问题已得到改善和解决。目前的三元材料采用的是1:1:1的结构，是结构更为稳定、制备更为成熟的三元材料种类。目前三元锂电池通过电解液以及特殊的陶瓷隔膜技术制作。陶瓷隔膜可以在电池内部短路时隔开短路源，从而明显提高了三元锂电池的安全性能。
第一个有意思的例子就是宝马。宝马在合资品牌芝诺的电池技术选择的是磷酸铁锂电池，而其旗下的i3和i8则选择了三元锂电池，芝诺是政策的产物，而i3则是宝马在新能源布局上的一枚重要棋子，芝诺和i3无论是续航里程，还是重视程度都可说明宝马的态度。另一个有意思的事实是，北汽新能源上市的EV200和ES210两款电动车，之所以引发关注一个核心的原因就是搭载了三元锂电池，而之前北汽E150EV则搭载磷酸铁锂电池，这显示出北汽新能源或放弃“磷酸铁锂”，将“三元锂”作为主要的技术路线。
江铃新能源和特斯拉汽车一样采用了三里锂电池，对比磷酸铁锂等电池好处（江淮车使用磷酸铁锂），我们充电就是等于保养电池，其他的是损坏电池寿命，只要一有空就可以进行充电，电池保修8年
据真锂研究发布的2017年中国动力电池装机量预测，由于电动乘用车市场规模将在2017年超越电动客车市场规模，其对续航里程要求高，决定了其会采用三元锂电池，由此三元锂电池装机量将由2016年的26.27%爬升至44%，相对的磷酸铁锂电池装机量占比将由71.69%下降到55.16%，但是磷酸铁锂的在电动客车市场94%的地位仍不会动摇（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
2、电动客车推广难在哪？
自从2016年工信部宣布暂停三元锂电池客车列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录后，三元锂电池逐步退出电动客车市场，磷酸铁锂电池迅速以94%占比称雄电动客车市场，但其存在的四大问题不容忽视，首先是电池续航里程短，无法满足一次充电单日行驶里程的要求;其次是车辆充电时间长，一次充满电需耗时4-6个小时，制约了公交车运行效率;再者是动力电池寿命短，通常为5-8年，直接影响了整车使用寿命;最后是动力电池抗低温能力弱，其理想工作温度为0℃～60℃，一旦低于0℃，其充电容量将迅速下降，续航里程会持续缩短，因而不适合在北方市场推广。
3、银隆钛酸锂如何打败磷酸铁锂？
银隆钛酸锂同磷酸铁锂一样具有安全稳定的属性，但是它可以在以下三个方面胜过磷酸铁锂，首先是充电速度更快，可6分钟就快速充满电，同时对电池寿命无影响，极大的提升公交车运行效率;其次是抗低温能力强，其理想工作温度为-40℃～60℃，适合北方市场推广;再者钛酸锂电池寿命据传可达10年以上，可提升电动客车使用寿命，但猫哥此处质疑钛酸锂电池用什么正极材料，可与钛酸锂做负极材料，一起实现长达10年以上的电池寿命（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
4、银隆钛酸锂短板在哪？
银隆钛酸锂短板主要体现在2个方面，首先是钛酸锂电池储能极限为120WH/KG,比磷酸铁锂储能极限150WH/KG还低，更别谈三元锂电池储能极限300WH/KG，因此不适合对续航里程要求高的电动乘用车及城际电动客车;其次是钛酸锂电池成本是所有动力电池里面最高的，三元钛酸锂成本约为三元石墨电池的2-3倍;但是珠海银隆正通过氢钛动力总成，结合钛酸锂及燃料电池优势，以解决续航里程短和电池成本高的问题。
