太阳能电池该怎么选择，太阳能锂电池比铅酸蓄电池好在哪里？
来源：宝鄂实业
2019-03-26 15:11
点击量：次
太阳能路灯目前发展得比较迅速，已经慢慢被农村和城市亮化工程所认可。我们都知道，太阳能路灯的核心就是电池，常用的电池有四种，它们分别是：铅酸蓄电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池和胶体电池四种。今天我们要说的是铅酸蓄电池和磷酸铁锂电池的区别，看看磷酸铁锂电池比蓄电池好在哪里。
1、锂电池防盗性能更好
太阳能是使用电池存储电能发电的，所以这个电池的造价也稍微比较贵，这也会让一些偷盗贼盯上太阳能的电池。以前的铅酸蓄电池是埋在地下的，很容易就被偷盗贼挖走了。但是锂电池是安装在太阳能电池板下面的，因为路灯杆的高度较高，所以想要偷锂电池的话难度比较大。如果再给锂电池安装一个专用电池防盗箱的话，那就更加能防止电池被偷走。
所以说，铅酸蓄电池和锂电池安装的位置不同，锂电池安装的位置不利于偷盗贼实施偷盗行为，这样就可以大大减少电池被偷的可能性。
2、锂电池比铅酸蓄电池污染小
我们都知道铅酸蓄电池的使用寿命比较短，它虽然便宜，但是一年可能要换一次，这样会大大增加对环境的污染。而且铅酸蓄电池本身就比锂电池污染重一些，如果一直更换的话，会一直给环境造成伤害。
3、锂电池的使用寿命更长
上面也有说到，铅酸蓄电池的年损耗比较高，往往一两年就需要换一次。而锂电池的使用寿命有3——5年，一般来说是能够都质保三年。也就意味着这三年内电池出现任何问题都可以联系厂家更换，不用出额外的费用，也用得刚舒心。
4、锂电池的安全性更高
铅酸蓄电池容易进水，锂电池不易进水。而且铅酸电池是带有记忆性的，就是还未完全放电的时候充电会产生记忆效应，会影响电池的使用寿命。而锂电池是不带记忆性的，可以随时充电。这样使用起来更加安全，更加让人放心。
近几年国内新能源汽车行业的火爆发展，带动了锂离子电池领域的庞大需求，各大电池企业蜂拥投产，但不同企业对电池技术路线的选择，却是八仙过海，各显神通。那么现在新能源市场上使用的主流电池种类都有哪些？它们又都应用在哪些车型上呢？下面我们就来一次国内主流电动车电池大起底，看看各家车厂电池的秘密。
新能源汽车装机量创新高，动力电池企业竞争激烈
2017年我国新能源汽车整体产销成绩接近80万辆，对于新能源汽车的核心零部件—动力电池的装机量再创新高。数据显示，2017年我国新能源汽车动力电池装机总电量约36.24GWh，装机总电量前10的动力电池企业合计约为26.22Wh，占整体的72.3％。
其中，宁德时代10.4GWh的装机量约占总量的30％，装机量排名第一。比亚迪紧随其后，占比约15％。除此之外，沃特玛、国轩高科、比克动力、力神、孚能科技、亿纬锂能、国能电池、智航新能源等8家电池企业的电池装机量也成为配套主力企业。
新能源客车方面，磷酸铁锂电池依然是国内主机厂的主流选择，锰酸锂次之。
从当前市场情况看，前十家动力电池企业的市场份额占比已高达72.3％，前十家电池企业受益于新能源汽车电池续航激励机制，电池出货量得到迅速激增。在2017年新能源汽车全年销量达77.7万辆的基础上，中国汽车工业协会预计，2018年国内新能源汽车销量增速将达40%，冲击百万辆大关。在此情形之下，预计会出现一大批新晋电池企业寻求市场，扩充产能，2018年新能源电池厂商的竞争压力将会逐渐增大。
动力电池企业产品类型及配套新能源乘用车企业
NO.1、宁德时代-磷酸铁锂电池/三元锂
代表车型：北汽EV系列
宁德时代的电池出货量一直走在了很多企业的前面，宁德时代主要从事磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂电池等高新技术产品的研发、制造和销售。在新能源乘用车方面，宁德时代主要提供磷酸铁锂、三元锂两种电池，合作车企高达15家以上。包括北汽、华晨宝马、吉利、奇瑞、东风、长城等主流车企。其中，北汽新能源最早的车型-EV系列搭载的就是由宁德时代、北汽新能源与北大先行共同打造的合资企业普莱徳提供的磷酸铁锂电池。
北汽新能源EV160是EV150的升级产品，该车的外形轮廓与EV150相差不多。新款的北汽EV系列车型，采用来自普莱德提供的磷酸铁锂电池，续航里程可以达到160-200公里，快充1小时、慢充8小时可将电量充满。
众所周知，磷酸铁锂电池具有寿命长、价格低等特点。但磷酸铁锂电池低温性能衰减较大也一直受到人们的忽视。换句话说，由于磷酸铁锂电池“惧怕”低温，所以电池在冬天的续航能力也会下降的非常明显。拿北汽EV160车型为例，工信部给出的续航是160km，在0-4摄氏度的情况下，EV160的电量损耗为46%，相当于掉了一半的续航，电量严重“打折”。由于磷酸铁锂的先天不足，北汽EV160现在市场上基本上没人买账了。
NO.2、比亚迪-磷酸铁锂电池
代表车型：秦EV
比亚迪除了生产轿车外，同时还是一家动力电池制造商。2006年，惠州比亚迪电池有限公司成立，作为比亚迪旗下的子公司。其主要产品是方形磷酸铁锂动力电池，主要供给比亚迪旗下的秦、E6、K9等新能源汽车。
坐在国内新能源车头把交椅的比亚迪，一直充当着磷酸铁锂电池的“守护者”。旗下EV300搭载的便是自产自销的磷酸铁锂电池，秦EV300搭载最大功率为160kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电动机，综合续航里程300KM的数据基本可以满足日常生活的用车需求。快充模式下1.2小时，慢充大概在13小时可以将电量充满。
比亚迪之所以坚持磷酸铁锂电池，是因为磷、铁、锂等化学元素成本相对低些，有利于新能源汽车量产。不过，磷酸铁锂电池性能依然有待提高，有些秦的车主反映，比亚迪“秦”电池存在单体电池电压偏低而影响纯电模式正常工作等问题。
