丰田着力研发固态电池，一场新的电池革命即将来临了吗？
来源：宝鄂实业
2019-03-27 09:51
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全球车企纷纷转战电动化已成趋势，谁在这一领域布局的越早，越有可能成为未来游戏的主导者。因此，丰田快马加鞭继此上个月宣布与电装公司和马自达公司成立研发 电动汽车 基础技术的新公司之后，丰田又宣布将推出固态电池。
10月25日， 丰田汽车公司副社长迪迪尔 · 勒罗伊 称要在2025年前推出能够延长电动汽车续航里程的新一代电池“固态电池”。
迪迪尔·勒罗伊在东京汽车展上称，固态电池具备大大提高续航里程的潜力，可能成为游戏改变者。他表示，丰田公司正投入200多人进行开发。同时他还强调丰田在固态电池方面的专利为世界第一。
据《朝日新闻》报道，丰田汽车被认为在电动汽车领域落后于竞争对手，但该电池一旦投入应用，其竞争力将会立即大增。
事实上，此前7月，媒体就曾爆出丰田汽车目前正在研发由全固态电池提供动力的 电动车 。
当时的新闻称，丰田的新款电动车将基于全新平台打造，可在几分钟内充满电。相比之下，当前的电动车采用的是 锂离子电池 ，即使在快充模式下，仍然需要20到30分钟才能充满，并且续航里程仅有300到400公里(185-250英里)。此外，由于固态电池采用的是固态电解质而非液体电解质，比目前市场上的锂离子电池更安全。
丰田的固态电池是建立在锂离子技术之上的，但固态电池的耐温性更好而且不需要冷却，因此尺寸更小。Ise表示，与同尺寸的锂离子电池相比，使用固态电池技术，预计可以将电池密度提升50%左右。此外，固态电池的另一个优势是可以将充电时间缩减一半。Ise表示，固态电池与锂离子电池是建立在同一技术基础之上，所以两者原材料的成本差别不大。
事实上，世界各地的研究人员都走在将固态电池商业化的路上。全固态 锂电池 具有极高的安全性，其固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，同时也克服了锂枝晶现象，搭载全固态 锂电 池的汽车的自燃概率会大大降低。
除了丰田，另外一家日本企业今年也宣布其固态电池获得进展，早前，日立透露，目前已经将固态电池的样品送到了航空航天和汽车行业的潜在客户。此外，日立正在与一个未公开的日本电池制造商合作，完善一些细节上的问题，并在2020年之前将固态电池投放市场，而且可能不会在日立的品牌下出售。
全固态锂电池当前能量密度约400Wh/Kg，预估最大潜力值达900Wh/Kg。但是固态电解质具有高的电阻，在功率密度方面还存在一些待解决的问题，需要从固态电解质、正负极材料上着手，一旦这些问题能够有效解决，必将在未来掀起一场新的电池革命。
赣锋锂业表示，目前正在对固态电池进行广泛的试验工作，在宁波设立了一家研发中心和一条试验生产线，以加快固态锂电池技术的商业化。目前，公司的固态锂电池仍处于试验阶段，但已通过多项第三方安全测试。
3月18日，福建省招标采购集团投资建设的单体大容量固态聚合物动力锂离子电池一期项目正式投产。此款动力锂离子电池近期已通过权威检验检测。搭载该动力锂离子电池组的10.5米纯电动公交车上月进行测试，单次充电可安全运行超过410公里。
动力电池是新能源汽车的关键核心部件。根据《节能与新能源汽车技术路线图》的要求，到2020年，纯电动汽车动力电池的能量密度目标为300Wh/kg、2025年为400Wh/kg、2030年为500Wh/kg。
相比液态锂离子电池，固态锂电池具有安全性能好、能量密度高和循环寿命长等优点。中国工程院院士陈立泉此前表示，“能量密度要进一步提高，现在就要考虑全固态锂电池。电动汽车产业中长期发展需要进行技术储备，全固态锂电池有望成为下一代车用动力电池主导技术路线。”
上市公司积极布局
从目前情况看，比亚迪、中天科技等企业均在固态锂电池领域开展了布局。
2017年12月，赣锋锂业公告称，计划以不超过2.5亿元投资建设第一代固态锂电池研发中试生产线。根据计划，2018年12月亿瓦时级第一代固态锂电池生产线实现送样；2019年12月完成3亿元销售，二代固态锂电池技术成熟。
2017年11月，易成新能公告，拟7000万元收购河南平煤国能70%股权，切入锂电池制造环节。平煤国能布局的10GWh高比能动力锂离子电池项目总投资50亿元。
业内人士认为，固态电池有望解决能量密度偏低的问题，提升电池的安全性。预计全固态锂二次电池2020年开始进入终端市场。随着循环性、倍率、高低温、安全性等综合技术指标的提升，固态电池在电动汽车市场应用将逐渐扩大。
