聚焦锂电池最新科研成果，新能源续航里程迎来新突破

在新能源行业，技术发展日新月异，在科研创新中相继涌现，给行业发展指明了新的方向。日前，一项新的电池制备技能通过了我国高科技产业化研究会和我国机械工业联合会组织的科技成果评价和产品鉴定，受到了业内的普遍关注。

 

据悉，这项名为方形软包装5Ah磷酸钒锂/石墨锂离子电池的新技能是由天津大学、哈尔滨远方新能源轿车动力电池有限公司和黑龙江远方新能源科技开发有限公司一起完成的，专家以为，这项技能在电池低温功能等方面达到了国内抢先和国际先进水平，将大大提高新能源纯电动轿车的续航路程、低温行驶、安全性等方面的技能水平。

 

 

天津大学教授唐致远表示，与常规运用电池比较，采用致远正极，固态电解质膜和石墨负荷作负极，以磷酸钒锂为正极资料的锂离子电池有着容量高、安全性好、运用寿数长以及低温功能优异等特色，容量仅仅下降不到10%，上千次循环后容量保持81%。目前，常用的锂离子电池体系正极包括钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、三元和nca。但缺陷是，锂离子电池的安全性隐患是其电化学体系所决定的，即便再出色的电池管理系统（bms）也无法从根本上解决锂离子动力电池的安全性问题。 电池产业链包括正极、负极、隔膜、电解质、电芯制造与电池封装5个环节，其中正极材料约占成本的40%左右，并且正极材料的性能是制约锂离子电池容量进一步提高的关键因素。 从技术参数上来看，磷酸锂铁电池和多元锂电池逐渐成为纯电动乘用车的主流动力电池。 对于纯电动汽车来说，动力电池是影响车辆续航的关键，电池安全自然也是消费者较为关心的问题。六氟磷酸锂是目前炙手可热的锂电池材料，主要用于锂离子动力电池、锂离子储能电池及其他日用电池，同时是近中期不可替代的锂离子电池电解质。 一直在寻求新能源乘用车市场突破的北汽新能源，近期推出了EX5，EX5是北汽新能源的最新款纯电动SUV车型，它的上市将补齐北汽新能源在主流紧凑型纯电动SUV市场上的短板。这款车综合工况续航415km、60公里等速续航520公里。电机最大功率160kW，最大扭矩300N·m。最高车速160km/h，0-100km/h加速时间为9.08秒。快充条件下，将电池电量从30%充至80%需要30分钟，慢充需要10.5小时。 EX5比较扎实的续航里程源自以下几个方面： 首先其动力电池容量不低，达到了61.8kWh，电池系统能量密度也达到146.5Wh/kg，属于目前行业主流水平。其次，EX5搭载的北汽新能源第三代智能电控系统e-Motion Drive 3.0对于整车的能量管理比较出色。相比前两代技术，它的体积更小、重量更轻，更方便在前机舱内布置。在减轻自身重量的同时，也优化了“三电”系统的效率，降低能耗、增加续航。

 

 

EX5搭载的One Pedal单踏板能量回收系统也增加了它的续航里程。该系统不仅能回收制动能量用于增加续航，同时，还能提升车辆制动性能，避免因回收强度过高引发车辆打滑，确保在湿滑路面上制动的稳定性。动力电池的能量密度目前是影响电动车续航的主要原因之一，北汽新能源积极布局新能源产业链生态系统，旗下新车搭载更多自主技术，技术创新进入向上周期，必将推进行业新的发展。