缩短电动汽车电池寿命的几种错误操作，你做过吗？
来源：宝鄂实业
2019-03-27 13:26
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电动汽车和手机一样，都是通过锂电池为用电设备提供电能。手机电池会出现的毛病，在电动汽车上同样会出现。手机用几年后会明显感觉到电池不耐用，就是因为电池衰减导致，电动汽车也不能避免这个问题。
电池、温度、电流
既然电池衰减的问题无法避免，那么只能从使用电动汽车的一些细节上来减缓衰减的速度，对于没有终身电芯质保的电动汽车来说，能够节省非常大一笔成本。
低温或高温
充电中的汽车
锂电池不仅怕高温，低温同样会对锂电池造成不可逆的损害。一些电动汽车厂商出于成本考虑，对动力电池热管理做得不够到位，导致电动汽车电池“冬冷夏热”，所以不少电动汽车车主抱怨使用2年左右，续航里程已经不足新车时的70%，冬季续航里程甚至下降到新车的50%。
电池包
那么有办法缓解这种情况吗？当然有的。解决办法还是围绕温度做文章，比如在夏天，尽量把车停在太阳晒不到的地方，选择在晚上凉快的时候充电，可以减少环境温度对电池的影响。冬季要避免电动汽车长时间在室外停放，选择地下停车场停车或充电，避免电池包温度下降太快。
过充或过放
动力电池
不正确的使用习惯会影响电池的寿命，往往有两个极端，一些人总是喜欢频繁地充电，不管还剩多少电量。电芯寿命与充电次数有紧密的关系，频繁充电会让电池管理系统得到错误的信息，造成实际容量和计算容量出现偏差，反而会缩短续航里程。过度放电是另一个极端，有人喜欢把电用到接近0%，然后再去充电，这样会导致单节电池性能差异增加，如果电池管理系统的算法不够先进，就无法再通过自身去均衡存在差异的单体电池，容易导致电量快速下降甚至突然掉到0。正确的方式是在仪表提醒需要充电时，正常充满就可以了。
长期用快充
带液冷的电池包
快充虽然充电速度快，但由于充电功率大，长期快充让电芯工作在高负荷状态下，会加速电芯内部损耗。电池管理系统具有“均衡”功能，作用就是在充电时“修复”电芯，使各个单体电池的电压尽量保持一致，但均衡需要较长时间，所以定期使用慢充对电动汽车进行充电，电池管理器会对存在差异的电芯进行均衡，保持各个电芯性能趋近一致，有利于动力电池发挥出更好的性能。
据调研，消费者对新能源电动汽车持观望态度的原因，主要是新能源电动汽车在使用过程中存在较多制约因素。包括电池包的能量密度不够，在实际使用过程中会导致续航里程下降，难以满足日常使用需求，电能补充不便捷，电池寿命不长、价格昂贵等。
【建议】
全国人大代表吴端华建议，更深层次统一动力电池标准，实行租赁电池互换政策，方便替代与转换;动力电池固定方式统一为快速拆装结构，在固定能源补充点可以快速更换电池、补充电能，以解决充电时间长问题。开展电池专业管理政策导向，推动电池管理行业发展，促进新能源车动力电池及充电站运营与管理，实现电池能量补充更换及电池折旧回收等功能。开发具有自主知识产权，储电能力更强大、重量更轻的新能源车专用电池，统一各类新能源车的充电接头、接口，规定新能源车的充电接口是交流或是直流等标准。设立专门的协调机构，协调各级政府和部门，大力推进充电设施建设。
