为什么别人的电动车电池充一次电能跑一星期，你的只能跑两天？
来源：宝鄂实业
2019-03-27 15:03
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两轮电动车续航里程一直以来都是众人关注的焦点。因为谁都不喜欢天天充电，这样太麻烦。现在二、三线城市现在大多数的电动自行车都是属于豪华款豪电摩。前后真空胎，电池电压大多数是48V20AH、、60V20AH、72V20AH、60V32AH。有些顾客心里老是会有种隐隐感觉自己的车子，电池没有别人的耐用。充一次电的续航里程，不如别人的车子跑的远。
当然这样的情况是有可能存在的，有可能某块电池不行确实会出现续航里程严重不足的情况。但很多时候还是心理作用。很多人都说，电动车就电池最重要，其他的东西都无所谓。都是五个电池，人家的为什么能跑60公里70公里，我的为什么就只能跑40公里，50公里呢？
电动车安装了雨棚
这个问题还是要分开来看的。电池确实是电动车的重要部件，它相当于我们燃油车的油箱一样，电池容量大小在那里，这个是不变的。那么车子能跑多远，还是由控制器和电机的功率大小来决定的。
都是60V的电机和控制器，功率大小不一样，车子的续航里程也是不一样的，比如500瓦的电机和800瓦甚至1000瓦的电机.这两台车子装同样大小规格的电池，同样是跑平路，不用上坡，由同一个人，以相同速度骑行，续航里程会有什么不同吗？非常明显的500瓦电机的车子是要多跑20公里以上。电机功率大小直接影响到了车子力气大小以及充一次电能跑多远的路。这就和燃油车一样，排量大的不管什么路况都要比排量小的要耗油一些一个道理。所以不同配置的车辆没有可比性。
那我们再说说另外一种情况，如果两个车子，款式一样，配置所有都一样，续航如果会相差很大，这个就有点不正常。确实有可能是电池的故障。怎么确定电池有没有问题？最简单的方法就是将电池直接充满电之后，用电池容量，检测仪进行放电。放电标准是这样的，12V的电池终止电压为10.5V，放电电流为10A，在一年之内，如果气温高于20度以上放电时间应该在110分钟以上，且整组电池中放电时间最长与最短的那块电池，时间差应该在10分钟以内才算正常。
放电时间标准，平衡性好
如果电池放电时间达到标准值，平衡性比较好，这个车子说跑不远那，肯定是有其他原因。
有些人说我的车子只能跑两天，别人车子能跑5-6天甚至一个星期。你问她具体跑了多少公里？她也不清楚，她说她只知道自己的车子只能跑两天就要充电。
其实这种说法是不准确的。电动车充一次电能跑多少公里？这才是最准确的说法，因为根据电池放电时间，以及她的行驶里程，以60V20AH的电池为例，正常情况下是50到60公里，那么按照电动车的时速，最高时速是35-40公里左右。就算它35公里的时速，这电量能够连续行驶两个小时吗？那不是一个上午都不到就没电了？显然这种说电动车充满电只能跑几天的说法是不科学的。
电池的回压值不得超过12V
电池的放电时间是一个检测标准，另外我们也要看一下放电的回压情况。等放电结束后，不要马上将检测仪断开，让电池静止30分钟左右，自己回压如果回压过高，超过12V以上，回压越高说明电池越不行，该电池是有故障的，车辆一定跑不远。
比如说这位用户，她说车子跑不远，，只能跑2到3天，问她具体能跑多少公里，她自己心里也没数，只是说我只在街上跑跑。我们看一下她的车子，他车子是800瓦电机，然后安装了这种雨棚，安装雨棚之后，电动车行驶过程中的阻力增加了很多。雨棚的整个横截面积是非常大的，车子骑得越快，阻力就越大，自然会消耗掉很多电能。另外这辆车子还使用超车档行驶。最后检测电池放电时间完全达标，平衡性也好，回压也正常。
超车档耗电比较大
还有一点大家注意，电动车现在基本上都有三挡变速，高中低速，能把我们平常用的最多的应该是中速这个档位。相对来说速度可以、力气也还行、续航里程也算还可以，算是一种相对比较理想的状态。有些用户觉得车子速度太慢，使用超车档位，使用超车档车辆速度可以提高五公里每小时左右，但是耗电量会大很多，行驶里程会降到2/3左右。
首先刚换上新电池的话。新电池几乎是满电。但出厂到经销商，到安装到你车上时间也有俩三个月。所以电池内部分子不活跃。第一次换上新电池要骑完后充电。指的是骑到欠压。【当然没有必要把自己放到半路，推着回来】。注：骑完充电指新电池。以后充电就不是这样啦。不要骑完。要保留余电充电，原因是一般电动车都是单只12V电池串联。如48V四只串联。60V串联。铅酸电池最大的问题就是没有绝对的均衡，也就是说4只电池不可能。容量绝对同等。例如48V放电到截止电压是42V。电动车车显示欠压。也就每只电池到10.5V的时候。电动车就不在工作。如我们每次把电骑完。相对落后的一直电池就先到10.5V，而其余的三只还没有到。总电压也就没有到42V截止电压。所以继续行驶到欠压。落后电池就被过放。充的时候，又是落后电池先被充满。而后又被过充。慢慢几个轮回后这只电池的容量便开始下降。直到提前报废。所以我们保留余电充电。有利于电池的寿命。
但是注意，如果长期不骑，必须满电放置。够半个月再骑到少量余电充满。也就是说。满电放置半个月做一次充放电。有的好多有车一族冬季不骑。充满就不再问了。到第二年夏天再骑行。会出现充电不变灯，电池发热。这就是电池钝化不活跃的结果。有的用户没有充电放置。一个月后会出现充不进电灯。俗称饿死【我们后续会讲饿死的修复方法】。
另外冬季尽量电池在室内充电。因为低温铅酸电池会容量下降，充电如在院子里面。北方冬季如到零下-25度化学分子几乎不反应，也就充不进什么电。夏季注意电池爆嗮。太热会导致电池热失控。充电不变绿灯。一直充会电池变形鼓包。毁坏电池。所以避免爆嗮。充电如长时间不变灯摸电池略有温度。停止充电。以后控制充电时间。或到专业店补水除硫修复电池。另外不可以长时间充电不拔充电器。一般为转灯后2小时为最佳。
