什是铅酸电池，原电池与蓄电池有什么区别？
来源：宝鄂实业
2019-03-27 16:47
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原电池中电解质溶液制成胶装，不流动，也叫干电池，普通锌锰、碱性锌锰电池等都是干电池。二次电池又称充电电池或蓄电池，放电后可以再充电使活性物质获得再生，放电时就是把化学能转化为电能。当充电时，它就发生电解反应，也就是把电能转化为化学能燃料电池和一般的原电池结构有点不同。
而干电瓶正规名称叫免维护蓄电池，与传统的湿式蓄电池相比性能参数基本相同。不过免维护蓄电池没有加注电解液的螺旋盖子，正常使用寿命内不需要加水维护。而普通蓄电池上有6个（12V）加注电解液用的盖子，使用中需要定期检查电池内液体的高度，适时补充电解液。
自1834年美国托马斯·达文波特（Thomas Davenport）创造出世界上第一辆直流电机驱动的电动车开始，算一算截止目前电动车的发展已经历经了186年的光景。第一辆燃油车要比电动车晚了将近50年，反过来换句话说就是第一辆诞生的电动车要比燃油车早了50年。但是反观实际，电动车的普及要比燃油车晚了将近20年，这就说明了一个问题：电动车的技术发展缓慢，技术瓶颈难以突破。
电动车
众所周知，电动车的优点很多，比如：轻便，操作方便等，但是缺点也是显而易见--续航里程短。大多数电动车企业把解决续航里程短的重点放在了电池上面。
1859年发明了可充电的铅酸电池后，蓄电池技术得到了很快的发展。在1881年世界上第一辆电动汽车诞生就是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。但是铅酸电池的重量一直是所有电动车企业的痛点。用铅酸电池使得电动车的质量大大增加，达不到电动车本身轻便的要求，这就有了后期的锂电池。
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锂电池具有电压高，比能量大，循环寿命长，安全性能好，自放电小，充电速度快等优点。锂电池诞生于诞生于40年前，是留英美国人约翰.古迪纳夫研发出来（约翰.古迪纳夫被称为锂电池之父）。
其实最先发现锂离子室温充电能力的——是英国化学家Whittingham。但由于没有很好解决，锂电池电极结晶短路问题，在后续生产后使用中，往往接连发生锂电池起火爆炸。在此背景下，古迪纳夫和团队开启了对锂电池的研究。
古迪纳夫团队持续四年的研究，1980年发现采用氧化物钴酸锂材料能很好改善锂电极结晶问题。在两年后，1982年古迪纳夫实验室发现了更稳定、更便宜的材料——锰酸锂。
世界上第一辆锂电池电动车诞生于1996年，距如今已有20多年的时间。既然锂电池有这么多的优点，为什么直到现在才刚刚要普及呢？其中有很大一部分原因是因为价格太贵。
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随着社会在发展，科技在进步，生活质量上升。人们对电动车的要求越来越不仅仅局限于眼前。由于电动车的体积有限，导致锂电池的体积有限，从而导致电动车续航里程短，满足不了人们对当下的要求。这也是国家一直鼓励电动车的普及，直到现在才有起步的迹象。
现如今市面上出现了一款威尼特电动车，续航里程可达300-500公里。同样的锂电池，同样的电池体积竟然可以续航那么远，真是太让人意外了，不光我，还有很多电动车爱好者都不相信，但是威尼特电动车举行的两次试车会确实是实实在在征服了世人。
相信很多人对威尼特电动车的技术充满了疑问又充满了向往，想要一睹为快，现在机会来了：威尼特电动车将要在2019年3月19日在江苏徐州举行技术分享会，届时希望大家准时莅临指导。
根据我国现有汽车（燃油）的用车情况来看，一般人们的汽车使用期限都在6-8年左右。那么对于纯电动汽车而言，电池的寿命长短更是直接决定了电动车的寿命长短。针对电动车电池寿命这块问题，一些主流的新能源车企都是怎么做的呢！
首先，咱们先来说说纯电动汽车界的大哥“特斯拉”，特斯拉作为目前电动汽车行业的领军人物，无论是续航里程还是其它方面都具备领先优势，电池方面提供了8年不限里程质保。特斯拉目前拥有MODEL S、MODEL 3和MODEL X等车型，其中对于MODEL S，特斯拉规定只要用户所购买的该型号Model S汽车尚未超过8年时间，不管开了10万公里还是20万公里，在驱动装置和电池组出现问题后，都可以享受免费保修服务。可见特斯拉对于自家的产品是非常有信心的。
说完了国外纯电动汽车界的大哥，再来说说咱们国产纯电动车界的龙头老大-比亚迪，比亚迪在国产电动车领域的名号可谓是无人不知，绝对是走在新能源领域的前列，旗下新能源车型众多，例如比亚迪宋DM、唐、秦、元等，且在国内积累了不错的口碑。目前，比亚迪e6官方提供5年或10万公里的电池保修政策，e6先行者、秦，非营运车整车报修期为6年或15万公里，动力电池电芯终身保修。其中，比亚迪e6先行者所使用的锂电池在反复充电4000次以后，仍有80%的电容，电池使用寿命在120万公里左右。不得不说比亚迪在纯电动汽车领域的技术还是相当厉害的，为我们国产电动车界争光。
