自改房车去自驾游配什么电池，怎么充电，多久能充满 看完就懂了
来源：宝鄂实业
2019-03-28 10:03
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更爱自驾游，最近开着自己改装的房车走了一趟一万五千公里的旅行，成都出发走青海走沙漠无人区进入新疆，再走独库公路，从叶城219国道的0公里处开始穿越阿里无人区，最后从西藏返回成都。对旅行，中毒更深了。
圣湖边远望神山冈仁波齐
今天不晒风景，和大家说说最关心的房车上面关于电的那些事。首先我装的是300安磷酸铁锂电池。对于电池的大小，根据个人的玩法，用电设备情况来选。今天先说房车上面电路的框架，有哪些不清楚的地方可以留言。小编必回~
电池箱
300安的磷酸铁锂电池，加上2000瓦纯正玄波的高频逆变器，双电瓶隔离器，库仑计，大电流开关配300安保险。整体就是这样的框架，我这次旅行的用电设备如下，30升的压缩机制冷冰箱（全程不关，自动启停），2000W的电磁炉（还带有卡式炉搭配用于做菜），电风扇，其他就是手机,DV，笔记本等等日常充电
不方便用火的地方就用电磁炉做菜
大电流操作注意线材很关键
补充一点重要事项，12V直流，大功率运行时候，承载的电流非常大。这个就非常考验线材与接头。我目前用的是充电线路25平多股铜芯线，电池与逆变器之间是2条16平多股铜芯线一起用。接线端用铜鼻子，注意需要液压钳压实。平时在一千瓦左右的充电功率下，线有发热情况，但是不会烫手。可以考虑配35平的多股铜芯线，接着我们举例说一下充电情况
库仑计让你清楚电池的情况
电池的充电，靠原车的发电机，通过双电池隔离器的控制，在原车电瓶充满后会开始给副电瓶充电。并有低压保护，充满断开等功能。以上图库仑计显示的当前电池状态来举例，当前电量剩余67%约200安时，目前在充电，电压13.7V，充电电流93安，充电功率1.2千瓦。继续开车不用管它。
充电约30分钟后
上图是充电约30分钟后。行驶约30公里左右。电量到了82%
充电一小时多一点
上图是电量即将充满。我们统计得到的是。行驶时间1小时零3分。行驶里程约80公里。充电接近100安时。这个就是我们真正实操得来的充电情况。具体到不同的车型。要根据你的电池情况，原车的发电机情况来定。磷酸铁锂电池有一个特性。就是支持大电流的充放电。但是请大家注意，低档劣质的电池就做不到这点。我之前买的是一个手提式100安的磷酸铁锂电池。最大只能支持40安左右的放电，也就是说只能支持500瓦左右的用电设备，还不稳定。
电路图
我也不会作图，最后给大家一个之前做的电路示意图，里面300安总开关的位置应该是在300安保险那里。图上标的位置不对哈。房车自驾游让我们在路上可以更加放松的去感受自然美景，暖心人文，根据自己的玩法，选择适合自己的房车或者床车，不再担心旅店没有房间，也不用担心卫生情况。对于旅行的设备与心得我们会持续分享出来，喜欢的老铁点波关注支持一下吧。
有点危险，一般不建议这样用，虽然没有脉冲功能的充电器，理论是可以给锂电池充电的，但是依然可能会伤害锂电池，虽然锂电池有保护板，理论过充或者过放时候能起到保护作用，如果充电时经常触发过充保护电压，那这个充电器的输出电压设置就不正确。发生这样的现象后，那落后的电池永远落后。有保护板也尽量不要高。因为电池在电池盒里使用，平时是看不到电池的一致性状态的，不知什么时候，万一它的一致性出问题了，这时电压又高了几V。那电池就要倒大霉了，请关注：容济点火器
实际上，铅酸电池充电器为了克服铅酸的大内阻,在恒流充电时把充电电压提高了5%左右,也就是说就是你选用了一样电压充电器，给锂电池供电时候，电压会高出来一点的，因为铅酸的内阻大，恒流充电为了达到效率都是在恒流时把恒压电压升高，这样对锂电池是很不利的。
主要是铅酸电池充电过程中有二个电压点会析氢和析氧，析氧电压点为13.8V，析氢电压点为14.7V，所以铅酸充电器的高恒压定在14.7V*块数；低恒压（浮充电压）定在13.8V*块数。
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锂电池保护板的保护电压点如果是4.2V,那放心使用,无非就不要恒压而已充电,但普通的保护板启动电压时4.25V,加上+/-0.035V的误差,不是很安全吧? 18650可能没多大事,铝壳大单体难说了，很多锂电池使用的是正常普通的保护板,保护板截止保护电压4.25V ，所以这个保护在关键时候可能会起不到作用。
锂电池内阻小，比如13串锂电池也就是48伏，截止电压要控制在54.6伏因为，而铅酸电池恒流截止电压是57.9伏，高出几伏了。
