2017年锂离子电池材料价格走势分析

来源：宝鄂实业 2019-03-28 13:30 点击量：次

受制于新增产能集中释放及上半年新能源汽车销量增速趋缓导致六氟磷酸锂大幅回调。今年上半年，新能源汽车销量增速趋缓，动力电池需求从5月份才逐步回升导致六氟磷酸锂需求端略显疲惫。而供给端受制于六氟磷酸锂新增产能集中释放，截止至9月初，包括多氟多、必康股份、天赐材料、石大胜华等企业今年新增投产产能高达1.2万吨以上。六氟磷酸锂供需失衡导致价格从今年3月开始出现大幅回调，从2017年3月份35万元/吨跌至2017年9月份的15万元/吨，跌幅高达57.14%。

　　短期来看，成本中枢大幅上移或将支撑六氟磷酸锂价格止跌企稳。六氟磷酸锂主要生产成本为原材料，以目前市场价格进行测算，无水氢氟酸和氟化锂合计占据成本中枢的60%以上。但年初至今，无水氢氟酸和锂盐均出现大幅上涨，其中碳酸锂价格上涨35.7%至17.1万元/吨，氟化氢价格上涨88%至13000元/吨附近，核心原材料价格上涨推升六氟磷酸锂成本中枢；而六氟磷酸锂价格却下跌至15万元/吨附近。因此，在六氟磷酸锂售价下跌与成本上涨背景下，生产企业盈利大幅下滑，后期生产成本或为价格继续下跌形成支撑。

六氟磷酸锂成本分项吨耗明显

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无水氢氟酸和氟化锂为六氟磷酸锂核心成本端

2017年锂离子电池材料价格走势分析

　　1）需求旺季叠加供给不足，电池级碳酸锂价格稳步上涨至17.1万元/吨：下半年，无论3C锂电还是动力锂电都从9月份开始进入消费旺季，10月份新能源乘用车销量更是环比增长0.7万台至6.5万，同比增长102%，在新能源汽车积分政策拉动和产销旺季的驱动下碳酸锂需求强劲复苏；同时，国内叠加环保督查等因素，锂盐生产供给受到冲击，而海外7月碳酸锂净进口量还环比下滑34.7%至1850.4万吨，特别是对智利环比下滑33.5%至1215.2万吨，同比下滑10.%，对阿根廷环比下滑65.9%至293万吨，降幅最为明显；当前市场库存告急，生产企业均无现货出售，订单多排到12月份，在供给趋紧、需求趋旺双轮驱动下，电池级碳酸锂价格持续上涨至17.1万元/吨一线，且仍保持较大上涨动力

4月15日电动自行车新国标就要正式实施了，而新国标中明确规定整车重量不得超过55kg，而整车减重最直接的手段就是把铅酸电池替换成锂电池。那么这是否意味着，新国标将会重挫铅酸电池行业呢?

已经统治电动车行业20年的铅酸电池产业

电动车和铅酸电池，这两者的发展可以说是相辅相成。即便现在锂电池的占比越来越大，但铅酸电池依旧是电动车最主要的电池品类。

大众青睐电动车，最根本的原因就是电动车的低成本的易用性。

目前市面上销售量最大的简易款车型，其均价基本都在2000元左右，续航里程在30-50Km区间，完全能够满足民众日常出行代步的实际需要。

相比锂电池车型，铅酸电池车型普遍价格会低800-1000元左右(同等规格)，对于电池规格较大的电摩品类车型，铅酸车型的价格优势更加明显。

除了价格优势，铅酸电池的安全性和易用性也毫不逊色与锂电池车型。

由于锂电池的自身属性，一旦电芯出现热失效的情况，整个电池包都将会处于一个危险的状态，我们也没少看到电动车电池起火甚至爆炸的新闻，这其中锂电池包占了大多数。

而铅酸电池则几乎不存在热失效的麻烦(尤其是在放电阶段)，即便鼓包的话也并不会在安全性上出现什么麻烦。

也正是得益于价格和安全性上的优势，铅酸电池几乎垄断了电动车的电池市场，而近20年的发展也形成了如今一套完整的生产-销售-回收产业链条。

电动车新国标强力带动锂电车型爆发

在长达20年的发展历程中，铅酸电池以其价格和安全优势牢牢占据了电动车电池市场的头把交椅，但这一局面随着电动车新国标的颁布而出现转机。