详解铅酸蓄电池维修与蓄电池的修复
来源：宝鄂实业
2019-03-28 13:36
点击量：次
故障铅酸电池生产时，铅板是由浅粉和纤维复合而成，铅板在使用一段时间后因 高温 稀硫酸而氧化 出现电池容积不足 断格等现象！
生产技术 现在的电池都是管式电池，封装时为了防止漏水是热熔而成！
维修成本 由于是热熔封装，想拆开蓄电池不需要专用工具，更换一块极板已经达到购买电池的一半价额，同时电池出现鼓包的还需要更换电池壳，所以电池维修成本高没有维修价值！
铅酸电池在充放电时，稀硫酸产生电离子在铅板中间运动，这运动的过程中，因温度的原因而接上白色的晶体，这时电池的容积就会下降！
所以我们在充电时就要采取三阶段智能充电器，恒压 .恒流.均恒脉冲， 还有一种方法就是使用负脉冲的方式充电！
所谓的电池修复机也是一个原理，只是在充电器上多加了一个电压 电流 的显示器，如厂家做一个庞大的机壳 用大功率或者多个小充电器拼装，就成了市场上常见的电池修复机！
维修电池寿命终近，维修成本解决购买成本，无维修价值！电池修复机电池修复机就是变相的充电机，为生产商家的暴利产品，对电池维修无任何效果！
与铅酸电池相比，锂电池的能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等优点，被人们寄予替代铅酸电池的厚望。三年前，有业内专家预测，在制造电动车领域，锂电池在2015年可以替代大约20%的铅酸电池，五年内可以实现大约替代30%的铅酸电池。然而时值今日，锂电池实际替代铅酸电池不到10%，而未来两年内要实现目标看来是非常的艰难。据最近行业协会预测的数据显示：今年锂电车的销量约300万辆，而整个电动车产销量约3200万辆。那么锂电池替代铅酸电池的主要障碍在哪里？
锂电池性价比优势并不突出。据众多经销锂电车的经销商反映：采用国产锂电池的电动车，返修率居高不下。国内实力雄厚的锂电池企业与一般的中小锂电池企业(pack)工厂制造出来的锂电池其返修率竟然低到5%，高到13%左右的差距，价格十分的悬殊：以锰系材料的48V12Ah约500元/组左右，镍钴锰三元材料的锂电池48V12Ah约650元/组左右。但是pack锂电池48V12Ah只有约320元/组左右。但是这种pack锂电池使用不到一年，电池容量大大衰减，已经无法再使用。而锰系材料和三元材料的锂电池与铅酸相比，除了体积小与重量轻之外，其余并没有多大的优势，其使用达到2年以上，电池的衰减程度已经无法满足行驶长距离的要求。
返修时间过长严重制约了消费者的使用。一旦出现锂电池的故障进行返修，时间长则一个星期左右，甚至有的更长，让消费者等待得不耐烦，失去了使用的信心。其原因是，经销商无法维修或更换锂电池内部出现问题的电芯，一定要通过快递运送到制造企业，通过专业设备来进行电池的维修。这是制约锂电池大规模替代铅酸电池的关键之一。
锂电池过于“娇贵”，无法像铅酸电池那样经得起折腾。锂电车在使用过程中，经不起摔扔撞击，一旦锂电池遭到刺穿，或者剧烈撞击把锂电池摔坏，锂电池就有可能会产生燃烧与爆炸；锂电池对充电器的要求很高，不能像铅酸电池那样随便用马路边的投币充电器来充电，一旦电流过大，击穿锂电池内的保护板就有可能产生导致燃烧甚至爆炸。
由于锂电池产品质量良莠不齐，大量的低端锂电池冲击着市场，使得经销商对锂电车企业的选择格外的小心谨慎，弄不好哪家制造企业一年半载之后就关门跑路，采购进来的锂电车就要让经销商全部兜着处理了。由此可见，锂电池要实现替代铅酸电池，如果不改变上述的问题，再过五年恐怕也很难
