你了解电池这几点吗，了解才可以保证你爱车电池的使用寿命

来源：宝鄂实业 2019-03-28 13:39 点击量：次

就目前来看，电动车的发展已经成为了一种趋势，但是我们目前讨论更多的依旧是传统燃油汽车的保养。那么纯电动汽车和传统汽车两者的保养究竟有哪些地方不同，纯电动汽车不需要更换火花塞、换机油机滤等，但是所有的电动车都需要考虑电路老化、刹车片等问题。要怎么样保养纯电动车才可以少花冤枉钱呢？今天小编就给大家说一下如何保养纯电动车。

和内燃机不一样的地方在于，纯电动汽车的驱动模式完全是通过电池驱动机来供给，由于没有了发动机，所以在保养上要减少很多步骤。纯电动车的保养项目包括有充电系统、冷却系统、动力电池系统、空调系统、制动系统、转向系统以及车身部分等等八大项目。今天小编要给大家介绍的主要是对电动车电池的一个保养。

首先，我们都知道纯电动汽车都会有快充和慢充两个接口，快充接口为大功率直流充电，一般情况下只需要半个小时就可以把充满80%的电量。而慢充指的是交流充电，正常情况下是需要花费6—8个小时的时间才可以将电池的点充满。电动车的充电快慢其实和充电机的功率、电池充电特性等原因有着非常紧密的联系。虽然目前有很多汽车生产商生产的电动车在销售的过程中都表示自家的电动车在快充的情况下充电有多快，但是事实上其实快充对电池的寿命影响非常大，而且在充电超过80%之后，尽量将电流变小，否则电池就会因为过热出现问题。所以建议各位拥有电动车的车主在日常行车的过程中尽量不要选择快充。

第二点，大部分电动车的车主都会有一个习惯，无论那天晚上回到家之后，电动车剩余电量有多少都会选择给电动车插上充电器，将电池充满，其实小编非常理解这一心理，就好像我们在睡觉之前，手机明明还有80%的电，但是依旧要插上充电器，不然就会没有安全感。但是这样的高频次充电其实是会给我们的电池带来不小的伤害的。

第三点，电池定期进行一次深放电有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，当车辆在正常行驶情况下出现第一次欠压保护后，这时就要尽快将车辆开到附近充电站，等静止一段时间后，电压又会恢复到非欠压状态，而这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电，会使电池容量有所提升。

第四点，对纯电动车而言，车内最重的莫过于电池组了，这也是为什么大部分厂家都将电池组设计在了底盘下方。一般，纯电动车在整车重量上都要比普通汽车略重一些，所以，为了应对更高的重量，电动车的胎压也略高一些。正常车辆的胎压大约在2.2-2.5Bar之间，而纯电动车的胎压往往在2.5Bar以上。而当纯电车一旦出现欠压等情况，加上车辆自重大，就很容易造成轮胎过度磨损，另外电池续航也会受到一定影响。

4月15日电动自行车新国标就要正式实施了，而新国标中明确规定整车重量不得超过55kg，而整车减重最直接的手段就是把铅酸电池替换成锂电池。那么这是否意味着，新国标将会重挫铅酸电池行业呢?

已经统治电动车行业20年的铅酸电池产业

电动车和铅酸电池，这两者的发展可以说是相辅相成。即便现在锂电池的占比越来越大，但铅酸电池依旧是电动车最主要的电池品类。

大众青睐电动车，最根本的原因就是电动车的低成本的易用性。

目前市面上销售量最大的简易款车型，其均价基本都在2000元左右，续航里程在30-50Km区间，完全能够满足民众日常出行代步的实际需要。

相比锂电池车型，铅酸电池车型普遍价格会低800-1000元左右(同等规格)，对于电池规格较大的电摩品类车型，铅酸车型的价格优势更加明显。

除了价格优势，铅酸电池的安全性和易用性也毫不逊色与锂电池车型。

由于锂电池的自身属性，一旦电芯出现热失效的情况，整个电池包都将会处于一个危险的状态，我们也没少看到电动车电池起火甚至爆炸的新闻，这其中锂电池包占了大多数。

而铅酸电池则几乎不存在热失效的麻烦(尤其是在放电阶段)，即便鼓包的话也并不会在安全性上出现什么麻烦。

也正是得益于价格和安全性上的优势，铅酸电池几乎垄断了电动车的电池市场，而近20年的发展也形成了如今一套完整的生产-销售-回收产业链条。

电动车新国标强力带动锂电车型爆发

在长达20年的发展历程中，铅酸电池以其价格和安全优势牢牢占据了电动车电池市场的头把交椅，但这一局面随着电动车新国标的颁布而出现转机。