解析石墨烯电池为什么没有取代锂电池成为电动车的电池？
来源：宝鄂实业
2019-03-29 13:55
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在未来的一段时间内，石墨烯电池取代锂电池为电动车供电的可能性不大。石墨烯电池的一些实验数据所表现出来的性能虽然比锂电池要强，但是在其技术上还并未达到成熟的标准。对于市场上的每一件商品，从研发到上市都要经过漫长的一段过程的，比如说安全性、稳定性、实用性、性价比，只有具备了这些性能，才能够成为满足消费者需要的商品。
众所周知目前的石墨烯电池还仅仅是存在于实验室之中，市场上所谓的石墨烯电池十有八九都是假冒伪劣产品，或者是把含有石墨烯的锂电池和铅蓄电池说成石墨烯电池。而真正的石墨烯电池仅仅是存在于实验中，并未有真正的商品。想要取代锂电池，还需要石墨烯电池走向生产，成为真正意义上的商品。作为现在流通的锂电池，具有不错的性能，低廉的生产材料，完整的配套技术。所以石墨烯电池要去带锂电池还有很远的路程。
在未来的发展中，石墨烯电池的技术很有可能成为锂电池中的一部分。锂电池作为电池发展过程中的结晶，起身上具备很多优点，并且也已经成为了现在市场上流通主流电池。石墨烯电池虽然有了新的突破，但是考虑到市场的需要，石墨烯不一定能够完全取代锂电池。
比如说现在的核电站，虽然说才采用更加清洁的能源，但是核电站也并没有完全取代其他种类的发电站。石墨烯电池也是一样，在未来的发展过程中，更有可能的座位一种新的技术融入锂电池之中。而不是取代锂电池。
出于目前的研究水平，石墨烯电池还仅仅是处于理论研究阶段。并且石墨烯电池本身也具有很多的不足，比如说后期处理污染严重，石墨烯表面积大，受化学影响巨大。
虽然理论上讲，石墨烯可以作为导电剂，提高充放电的速度，但是如果分散功率不到位，性能不但不能提高，反而还会下降。再加上生产工艺复杂，导致成本较高。与传统的锂电池相比不适合大规模的投入市场。
石墨烯电池虽然是电池领域的一个新思路，但是并不意味新鲜的事物就一定能够取代旧的事物。综合比较所有因素之后，到目前为止，锂电池所具备的综合性能要强于石墨烯电池，所以石墨烯电池取代锂电池的可能性并不大
中国的新能源汽车市场可说发展的越来越快，之所以发展快速，很大部分原因离不开国家对新能源汽车的补贴政策，在政府的大力支持下，新能源汽车快速前进，车企对“续航里程”的追求也越来越高，新能源汽车的核心部件“电池”也是“优胜劣汰”，三元锂电池逐渐被新能源汽车广泛应用。
但是随着2018年补贴政策大幅度下调，以前常被应用的磷酸铁锂电池能否重新取代三元锂电池，成为新能源汽车的“宠儿”呢？笔者认为可能性较小，但是至少在大型客车和公共交通方面，磷酸铁锂电池依然会被广泛应用。
在目前市场上，大多数新能源汽车主要使用的是三元锂电池，磷酸铁锂电池，锰酸锂电池。那么相比之下，磷酸铁锂电池有什么优势能够支持它逆袭呢？
三元锂电池
三元锂电池的优势是能量密度高，循环性能好，续航里程大，比较适合未来新能源汽车电池的发展趋势，而且适合北方天气，低温环境下电池更加稳定。不过它最大的劣势就是三元锂材料不稳定，容易在200度左右发生分解，并且在高温环境下电解液会迅速燃烧，发生连锁反应，这也是为什么现在有些新能源汽车发生碰撞后容易自然的原因。
但是对于很多消费者来说，现在新能源汽车的续航里程仍然是它们所担心的一个问题，所以不管有没有补贴，消费者都是希望电动汽车的续航里程能够更长，反之，汽车厂商不管有没有补贴肯定也希望自己的电动汽车续航里程能够越大越好，毕竟这样消费者才会买单，所以这时候三元锂电池的优势就很重要了，这也是为什么很多厂商愿意选择三元锂电池的原因。
磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池的最大优势就是安全稳定性。它是目前最安全的锂离子电池正极材料，而且循环使用寿命可达2000次以上，比三元锂电池寿命更长。但是它的劣势就是能量密度低，而且耐低温性能较差，在低温环境下工作不仅寿命低，放电效率也低。此外体积大，较重，会占用车内大量空间。所以这种安全性较高但是能量密度较低的电池一般应用于公共交通方面。不过对于家用车来说现在一般较少采用。
锰酸锂电池
锰酸锂电池是前两年比较主流的动力电池，但是随着对续航里程的追求，现在也渐渐被三元锂电池所超越。锰酸锂电池在这三种电池中价格最便宜，工作电压高，倍率性能好，低温工作性能好，缺点是能量密度较低，使用寿命一般，尤其是高温循环性能差，而安全稳定性则是三者中的中等水平。
就目前新能源市场上主要使用的三种电池比较来看，就凭续航里程这一点，三元锂电池就牢牢占据榜首。而且就算是在现阶段补贴下降的情况下，三元锂电池在能量密度上也占据很大优势。不过从安全性上来看，磷酸铁锂电池在今后还是有很大发展空间的，不过前提还是在解决了里程问题之后，毕竟目前消费者对于电动汽车的续航里程追求更大，所以磷酸铁锂电池想借补贴退坡逆袭可能性较小。
