解析手机电池的使用寿命到底和什么有关系？充电500次到底指的是什么？
来源：宝鄂实业
2019-03-29 15:41
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手机的使用和我们的生活息息相关，现在每天的生活工作基本上都离不开手机，手机充电应该是我们当下每天每个人必做的事情，现在的智能手机的续航能力，基本上都是一天一次的状态，续航能力比较好的手机也要两天冲一次的，什么方式的充电能够合理的保证手机的寿命，人们常说的手机充电500次，是不是真的充电500次之后手机电池的寿命就到了呢？
手机电池锂电池。
锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。
现在手机都是采用的锂电池，相信大家都应该知道锂电池，具有能量高，使用寿命长，额定电压高，具备高功率承受力，自放电率很低，重量低，高低温适应能力等特性，使用寿命可以达到6年以上也很绿色环保。缺点也是很明显的，锂电池的安全性能比较差，在平时的新闻当中我们也经常会看手机爆炸的存在。
手机电池的使用寿命
经常会有人说道现在手机的寿命和充电次数有关系，一般手机电池的充电次数大概是500次，这个说法是从哪里来的呢？其实手机电池次数是指，手机电池充放电一个周期的次数。
一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。
比如说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。不过，这个电量减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的 80%，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用。当然，锂电寿命到了最终后仍是需要更换。
平时充电要注意什么呢？
首先锂电池不需要进行电池的激活，电池出厂的时候已经进行过电池的激活了。并不用你刻意的对新手机电池激活。
电池的充电最好是用原装的充电器充电。
锂电池要随用随充，不要等到电池的电量耗尽才去充电，最好的充电是当手机电量低于20%就要给手机充电了。
尽量避免手机一整晚的充电，虽然锂电池对于长时间的充电损耗影响不是很大，但是锂电池存在不安全的特性，长时间充电会造成严重后果。
不要在手机充电时候使用手机，将会对手机充电电路和电池产生不良影响，也会有不安全的因素。
避免较高温度或者较低温度下使用手机，对手机电池寿命有影响。
中国的新能源汽车市场可说发展的越来越快，之所以发展快速，很大部分原因离不开国家对新能源汽车的补贴政策，在政府的大力支持下，新能源汽车快速前进，车企对“续航里程”的追求也越来越高，新能源汽车的核心部件“电池”也是“优胜劣汰”，三元锂电池逐渐被新能源汽车广泛应用。
但是随着2018年补贴政策大幅度下调，以前常被应用的磷酸铁锂电池能否重新取代三元锂电池，成为新能源汽车的“宠儿”呢？笔者认为可能性较小，但是至少在大型客车和公共交通方面，磷酸铁锂电池依然会被广泛应用。
在目前市场上，大多数新能源汽车主要使用的是三元锂电池，磷酸铁锂电池，锰酸锂电池。那么相比之下，磷酸铁锂电池有什么优势能够支持它逆袭呢？
三元锂电池
三元锂电池的优势是能量密度高，循环性能好，续航里程大，比较适合未来新能源汽车电池的发展趋势，而且适合北方天气，低温环境下电池更加稳定。不过它最大的劣势就是三元锂材料不稳定，容易在200度左右发生分解，并且在高温环境下电解液会迅速燃烧，发生连锁反应，这也是为什么现在有些新能源汽车发生碰撞后容易自然的原因。
但是对于很多消费者来说，现在新能源汽车的续航里程仍然是它们所担心的一个问题，所以不管有没有补贴，消费者都是希望电动汽车的续航里程能够更长，反之，汽车厂商不管有没有补贴肯定也希望自己的电动汽车续航里程能够越大越好，毕竟这样消费者才会买单，所以这时候三元锂电池的优势就很重要了，这也是为什么很多厂商愿意选择三元锂电池的原因。
磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池的最大优势就是安全稳定性。它是目前最安全的锂离子电池正极材料，而且循环使用寿命可达2000次以上，比三元锂电池寿命更长。但是它的劣势就是能量密度低，而且耐低温性能较差，在低温环境下工作不仅寿命低，放电效率也低。此外体积大，较重，会占用车内大量空间。所以这种安全性较高但是能量密度较低的电池一般应用于公共交通方面。不过对于家用车来说现在一般较少采用。
锰酸锂电池
锰酸锂电池是前两年比较主流的动力电池，但是随着对续航里程的追求，现在也渐渐被三元锂电池所超越。锰酸锂电池在这三种电池中价格最便宜，工作电压高，倍率性能好，低温工作性能好，缺点是能量密度较低，使用寿命一般，尤其是高温循环性能差，而安全稳定性则是三者中的中等水平。
就目前新能源市场上主要使用的三种电池比较来看，就凭续航里程这一点，三元锂电池就牢牢占据榜首。而且就算是在现阶段补贴下降的情况下，三元锂电池在能量密度上也占据很大优势。不过从安全性上来看，磷酸铁锂电池在今后还是有很大发展空间的，不过前提还是在解决了里程问题之后，毕竟目前消费者对于电动汽车的续航里程追求更大，所以磷酸铁锂电池想借补贴退坡逆袭可能性较小。
