电池续航能力越来越差？不知怎么充电对手机好？这样充电才正确吗？
来源：宝鄂实业
2019-03-29 15:45
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智能手机一般充电两三个小时就可以充满，而有的人认为，手机不能整夜都充电，怕充电时间太长，对手机电池造成伤害。目前智能手机使用的都是锂电池，当手机电池充满之后，会自动切断充电电源，避免超负荷的过充，所以不用担心造成手机电池的损伤。
锂电池对温度有要求，当温度过低时，锂电池的低温保护机制会阻止电池中发生物质的化学反应，导致无法正常充电或充电极缓慢。当温度过高时，锂电池会变得不稳定，严重时会引起爆炸。
上面说到了锂电池很怕高温，当手机充电时会发热，所以一定要帮手机“脱掉”衣服再充电。
因为现在手机充电安数和伏数都不太一样，标冲和快充所使用的功率也不太一样，如果用大功率充电头给小功率手机充电会加快充电速度，但是会对手机电池造成安全隐患。小功率给大功率手机充电又会太慢，所以最好选用原装的充电头。
与充电器同理，充电线一样要选择原装线，尤其是在插座上插着好几根长相一样的插线，你一定要提前做好标记，避免弄错。
网上说每块电池都有固定的充电次数，如果充电次数过多，会让电池提前老化。其实这是错误的。正确的做法是随用随充，频繁充电对电池略有好处，但切记不可充满电后不拔。
过去的老手机确实需要激活，但现在的锂电池真的不需要，而且还会加剧电池老化。除了激活，第一次充电也不需要充满12小时，只需要和平时一样，随用随充就可以。
中国的新能源汽车市场可说发展的越来越快，之所以发展快速，很大部分原因离不开国家对新能源汽车的补贴政策，在政府的大力支持下，新能源汽车快速前进，车企对“续航里程”的追求也越来越高，新能源汽车的核心部件“电池”也是“优胜劣汰”，三元锂电池逐渐被新能源汽车广泛应用。
但是随着2018年补贴政策大幅度下调，以前常被应用的磷酸铁锂电池能否重新取代三元锂电池，成为新能源汽车的“宠儿”呢？笔者认为可能性较小，但是至少在大型客车和公共交通方面，磷酸铁锂电池依然会被广泛应用。
在目前市场上，大多数新能源汽车主要使用的是三元锂电池，磷酸铁锂电池，锰酸锂电池。那么相比之下，磷酸铁锂电池有什么优势能够支持它逆袭呢？
三元锂电池
三元锂电池的优势是能量密度高，循环性能好，续航里程大，比较适合未来新能源汽车电池的发展趋势，而且适合北方天气，低温环境下电池更加稳定。不过它最大的劣势就是三元锂材料不稳定，容易在200度左右发生分解，并且在高温环境下电解液会迅速燃烧，发生连锁反应，这也是为什么现在有些新能源汽车发生碰撞后容易自然的原因。
但是对于很多消费者来说，现在新能源汽车的续航里程仍然是它们所担心的一个问题，所以不管有没有补贴，消费者都是希望电动汽车的续航里程能够更长，反之，汽车厂商不管有没有补贴肯定也希望自己的电动汽车续航里程能够越大越好，毕竟这样消费者才会买单，所以这时候三元锂电池的优势就很重要了，这也是为什么很多厂商愿意选择三元锂电池的原因。
磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池的最大优势就是安全稳定性。它是目前最安全的锂离子电池正极材料，而且循环使用寿命可达2000次以上，比三元锂电池寿命更长。但是它的劣势就是能量密度低，而且耐低温性能较差，在低温环境下工作不仅寿命低，放电效率也低。此外体积大，较重，会占用车内大量空间。所以这种安全性较高但是能量密度较低的电池一般应用于公共交通方面。不过对于家用车来说现在一般较少采用。
锰酸锂电池
锰酸锂电池是前两年比较主流的动力电池，但是随着对续航里程的追求，现在也渐渐被三元锂电池所超越。锰酸锂电池在这三种电池中价格最便宜，工作电压高，倍率性能好，低温工作性能好，缺点是能量密度较低，使用寿命一般，尤其是高温循环性能差，而安全稳定性则是三者中的中等水平。
就目前新能源市场上主要使用的三种电池比较来看，就凭续航里程这一点，三元锂电池就牢牢占据榜首。而且就算是在现阶段补贴下降的情况下，三元锂电池在能量密度上也占据很大优势。不过从安全性上来看，磷酸铁锂电池在今后还是有很大发展空间的，不过前提还是在解决了里程问题之后，毕竟目前消费者对于电动汽车的续航里程追求更大，所以磷酸铁锂电池想借补贴退坡逆袭可能性较小。
