特斯拉电池专家建议每日充电极限， 以优化电池的耐久性
来源：宝鄂实业
2019-03-29 16:11
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腾讯汽车讯 北京时间9月4日下午消息 据国外媒体报道，电动车车主也可像传统汽油车车主一样，养成良好的驾驶和保养习惯，以优化电动车电池的耐久性。
特斯拉电池专家建议每日充电极限 以优化电池的耐久性
诸如开车时不要用力过猛、定期旋转轮胎等简单的习惯都适用于传统汽油车和电动车，但有些习惯是专门针对电动车的，比如优化充电习惯。
特斯拉电池专家日前对如何优化电池的耐久性作出了一些建议。
特斯拉与达尔豪斯大学教授杰夫·达恩( Jeff Dahn)的锂电池专家团队达成合作，在过去的一年里，双方一直致力于锂离子电池耐久性的研究。
杰夫·达恩教授一直在研究电池充电和放电频率对电池性能的影响。
这一研究已经取得了进展， 杰夫·达恩教授在近期接受采访时表示，已经在实验室合成了一种新的电池化学物质，可以提前四年实现将特斯率电池寿命延长一倍的目标。
特斯拉现有电池包的历史数据显示，通常在电动车行驶里程（参配、图片、询价） 达到5万英里（约8万千米）后，电池的性能将损耗5%，在行驶里程数超过15万英里时，电池性能只能达到原来的90%。
因此，特斯拉电池性能总体是表现的不错的，至少能够实现数十万英里的行程，但我们依然可以通过一些良好的充电习惯来优化电池的性能。
第一，不要经常将电充的太满。反复满充会损害锂电池的性能，因此，专家建议将每日充电的上限设定在90%即可，只有当需要长途驾驶时才充到100%。
特斯拉首席执行官埃隆-马斯克过去甚至建议每日充电到80%即可：
往往行程在200英里时才会满充，因此，只充电一部分便可满足每日的通勤需求。
一般来说，智能手机都是使用锂电池。在充电时，充电器电流从USB口流入，通常会“兵分两路”
：1.给电池充电的电流，例如恒流的时候1A的电流给电池充电;2.给手机里面模块(摄像头、LCD、射频等)供电的电流。
首先，会进入到涓流充电，这时电池电压低到无法开机，会进行涓流充电，充电电流很小，过大会损坏电池。
其次，充电会从涓流充电进入到恒流充电。此时电流恒定，充电电流会达到2A。
最后，收尾阶段，进入恒压充电。一般电池电压4.2V是满电，当电池电压达到4.15V接近满电时候，手机进入恒压充电。电压不变，电流逐渐变小，最后电流为零，此时电压达到4.2V(或者4.21V视不同型号手机而定)，充电截止。
1.手机整晚充电：对手机电池有损害
如果把手机放在那里，充一晚上电，会过充。即，对电池充电时间过长，充入电量超过电池的额定容量。现在手机一般都会有保护机制，在电池充满电后，手机内部电路自动断开充电电路。但不排除一些劣质的座充或者万能充未设计保护电路。所以使用座充或万能充时，请留心。
2.一边充电一边玩手机 ：对电池影响不大
在很多人看来，手机边充电边使用，比如玩手机、打电话会有很大损害，这个看法不准确。而根据知乎网友江子涛的回答和实验，手机充电，分为两路电，电池不会产生大量热量，跟手机辐射大小也没关。“ 最重要的一点, 手机充电的时候请放心使用. 没有想象中那么多危险的事. ”
刚半年手机电池就蔫了：千万不要这样充电
同时，小编看到知乎网友Ji Wu的回答，概括了几种影响电池使用寿命的方式。
过放：手机在电量过低时，因电池电压过低会自动关机。但如果重启，依然有电量可以使用。自动关机是厂家对手机电池的一种保护机制，电池过放会对电池使用寿命造成严重的损害，所以电量过低时，请充电。
过温：电池温度过高同样会影响电池的使用寿命。电池频繁放电会发热，在实际使用过程中的电池过温，通常都是由于这个原因造成。因此玩大型游戏或运行其他耗电程序时需要注意散热，以及控制程序运行时间。
