黑色汽车外漆如果全做成太阳能电池板，是否更美观节能？
来源：宝鄂实业
2019-03-30 15:41
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汽车工业发展到今时今日，燃油车的技术可以说已经是很成熟了。不过近年来随着全球环境的污染，能源短缺问题逐渐的在加重，各个国家对于能源节约以及社会经济的可持续发展非常重视。而在汽车行业中，新能源车应势而生且势头一片大好，在未来必将会发展成为主流，而随之而来则是新能源技术的突破与发展重要性日渐凸显。
近日就有车友就上述情况留言小编说：“如果把黑色汽车外漆全做成太阳能电池板，是不是节能又不影响美观呢？”下面小编针对这个话题，简单的来和大家唠一唠。
光伏发电汽车理论上可行，节能效果也非常明显，但因转化效率较低目前只适合作为辅助节能而不能作为车辆唯一的电能来源，而且仅仅适合大型车辆。柔性单硅晶太阳能板以㎡作为单位，单位内的容量约在130~150w左右，算入实际转化率后按照内地平均日超5~7小时的平均值计算，两天时间约能发电两度。
对于电动汽车而言这点容量确实是杯水车薪，但普及率只要足够高也是可以明显节能低得多。目前的几十万台纯电动城市公共汽车，使用光伏发电节能基本是常态，以普通的12米大巴为例，车顶可以利用的面积有20㎡以上，就算20㎡两天也可以节能接近30度多点，一年则能节能5475度电，感兴趣可以算一算这几十万台车一年能节省多少。
所以在电动汽车保有量足够大以后，光伏辅助发电注定会成为后市场的大热门。但要以太阳能板全面替代车身覆盖件，这个可能性几乎没有。覆盖件虽然并不能起到保护车内成员的作用，但对于碰撞中的行人保护还是有要求的，如果以太阳能板替代铁皮，在碰撞中还是会对人造成二次伤害，所以用传统的太阳能电板替代是不太现实的。
不过目前有一种全新科技，可以利用一种类似涂料的方式涂抹在建筑物上，形成一种透光率超过90%的有色涂层，作用是和太阳能电池板相同，是用来发电甚至可以储能，如果这种现阶段还是“概念级别”的科技可以量产，那么汽车漆面是最适合的用户。
整车覆盖件的面积足够体现节能型，转化率也是积少成多，节能减排是有明显作用的，希望材料学能有突破吧。
锂电池行业的高增长态势在A股半年报预告中显露无遗。记者统计发现，截至目前，已有43家锂电池产业链企业发布了2017年半年度业绩预告，报喜公司达到29家，占总数比例近七成；净利润同比增长上限超过100%的公司达到16家，占总数比例近四成。其中，处于锂电池产业链中游的锂电正极材料公司、锂电设备公司的业绩增长尤为突出。
锂电正极材料产销两旺
作为锂电正极材料龙头企业，当升科技预计上半年实现净利润1.35亿元至1.45亿元，同比增长269.60%至296.98%。公司表示，业绩出现大幅增长的主因是，报告期内，公司锂电正极材料业务和智能装备业务均保持较快增长态势。
锂电池行业公司业绩爆发
7月24日互动易信息显示，广发证券、中国人寿、民生证券等十几家机构对当升科技进行调研，重点关注了公司正极材料产品的相关情况。当升科技表示：“目前公司产品的市场需求量较好，江苏当升二期工程一阶段去年投产以后，公司马不停蹄地开始建设二期二阶段，力争今年第三季度完成建设并投产。二期二阶段投产后，公司将根据市场需求进行评估，尽快启动江苏当升三期工程的建设。”
同样因为市场需求旺盛，科恒股份预计上半年净利润将同比增长1239.86%至1483.47%。公司称，业绩大幅同比上升的原因是，报告期内，公司主要产品锂电池正极材料的销售订单同比大幅增长，锂电池正极材料生产线满负荷生产，且由于部分新增产能的释放，产销量较上年同期大幅增长，销售毛利率与上年同期相比明显上升。
公司业绩的大幅预增同样吸引了一波机构前来调研，关注于公司正极材料今年的产能情况。科恒股份介绍：“英德基地3000吨/年三元产能基本建设完成，英德基地本月11日举办了开业仪式，目前已开始正式生产，这将使公司高端三元产能大幅提升。”据悉，后续9月份左右会建成部分动力磷酸铁锂和高电压钴酸锂产能。
在行业人士看来，目前锂电正极材料行业总体低端产品竞争比较激烈，高端的钴酸锂和三元还是以进口为主，若未来新能源汽车放量较快，国内目前高端正极材料的产能将远远满足不了需求，因此未来动力电池厂家将更加倾向于选择能够供应高端动力正极材料的企业。
锂电设备龙头增速明显
随着新能源汽车销量持续走强、动力电池需求量的大增，锂电设备需求明显提升。赢合科技预计，上半年公司净利润将同比增长99.41%至128.88%。公司表示，锂电池行业快速持续发展，使得锂电设备需求显著，公司在稳定原有客户的基础上，积极开拓动力锂电行业新客户，动力锂电池相关设备的生产销售业绩较上年同期有显著提升。
与赢合科技一样，受益于下游需求旺盛，先导智能预计，公司上半年净利润将达到1.62亿元至1.90亿元，同比增长70%至100%。值得一提的是，公司收购泰坦新动力后将充分发挥协同效应。公司表示，公司的锂电池前端、中端生产设备制造业务和泰坦新动力的锂电池后端生产设备制造业务能形成较好的业务协同，将延伸公司锂电池生产设备业务链。
此前在机构调研时，先导智能还表示，公司已通过新建厂房及租赁厂房解决产能瓶颈问题。公司新的锂电池设备基地预计第三季度将释放产能。公司未来将继续在锂电设备领域考虑外延发展，不断研发新技术新产品，以适应当前正处发展上升阶段的行业趋势。
业内人士认为，受市场规模增大、旧设备换代、进口替代率提高、电池企业设备分段打包的趋势等因素影响，锂电设备领域内的龙头企业业务量在未来一段时间内将继续保持增长。
