三元电池成为锂电池主要增长动力,三元材料电池的市场表现
来源:宝鄂实业
2019-03-31 10:18
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】6月15日,格林美发布较新投资者关系活动记录表披露,预计在接下来一段时间内,钴价将维持上涨趋势。另外,在新能源汽车领域快速发展的带动下,电池材料需求不断增长,行业产量不断扩大,尤其是三元电池成为锂离子电池增长的主要动力,需求的增长将导致钴镍等金属资源的短缺为废旧电池回收再制造行业带来较大的发展机遇。以下是详细交流问答情况:
1、请预测未来钴价走势,对公司业绩的影响?
中国属于钴资源稀缺的国家,主要依赖进口。而中国又是钴镍的重要消费国,三元动力电池材料需求加大导致钴镍资源短期缺口较大,受进口原料运输周期较长、国内供应能力增长缓慢的影响,需求端增长明显,打破原有的供需平衡结构,因此从去年下半年开始,钴价触底反弹持续上涨,预计在接下来一段时间内,钴价将维持上涨趋势。
钴镍价格持续走高将有力提升公司业绩。公司将致力于从丰富的废弃资源中回收提取稀有金属材料,努力做强做大钴镍新能源材料。
2、请介绍一下目前公司在动力电池包方面的布局?
为了满足国内新能源汽车产业的快速发展对动力电池包的需求,公司以武汉为中心,建设先进的动力电池包生产基地,通过开发、生产世界一流的车用动力电池包,为新能源汽车和储能市场提供优质的电池包,同时也为公司废旧电池回收循环利用提供较优梯级应用方案,满足快速发展的新能源汽车需要,打通公司从动力电池材料到动力电池包的产业链,提升了公司新能源产业链的核心竞争力。
3、请欧阳总介绍一下公司本次定增的进展情况?
2017年5月6日,公司发布《关于终止前次非公开发行方案并推出新非公开发行方案的公告》及《2017年度非公开发行股票预案》,拟向特定对象非公开发行股票,计划募集资金总额不超过295,100.00万元,用于绿色拆解循环再造车用动力电池包项目、循环再造动力三元材料用前驱体原料项目(6万吨/年)、循环再造动力电池用三元材料项目(3万吨/年)及补充流动资金项目等。这次定增的项目有利于加强公司对废旧电池、钴镍等稀缺金属废物循环再造、三元正极材料前驱体及三元正极材料生产及废旧汽车回收等业务的协同整合,充分发挥自身的技术和资源优势,完善和巩固产业链布局,强化公司从废旧电池回收到动力电池材料再造的全产业链建设,并打通公司从动力电池原材料到动力电池包的产业链。目前定向增发项目资料已上报至证监会。
4、请问新能源汽车目前的销售情况,以及对公司电池材料业务的影响。
从5月份销售数据来看,我国新能源汽车市场产销继续同比上涨,新能源汽车产销量持续上升。在新能源汽车领域快速发展的带动下,电池材料需求不断增长,行业产量不断扩大,尤其是三元电池成为锂离子电池增长的主要动力。需求的增长将导致钴镍等金属资源的短缺为废旧电池回收再制造行业带来较大的发展机遇。
5、近期发布的减持新规是否会对公司大股东增持计划产生影响?
公司管理层始终对公司的发展充满信心,在2017年5月10日发布的《关于公司控股股东、实际控制人及关联方计划增持公司股票的公告》中,公司控股股东汇丰源、许开华、王敏及其关联方拟自2017年5月10日起6个月内,根据中国证监会和深圳证券交易所的有关规定,通过深圳证券交易所交易系统允许的方式(包括但不限于集中竞价、连续竞价和大宗交易)或通过法律允许的其他方式(包括但不限于增持人控制的其他企业或设立定向资产管理产品等)增持公司股票,合计增持公司股票不超过公司总股本的2%
为让读者了解新能源汽车及动力电池产业的发展趋势,百人会将整理论坛中的相关数据,通过数据呈现三元材料电池的市场表现,此为第一篇。
2016年三元材料电池配套量占比下降8%
随着电动汽车产业的快速发展,动力电池的需求量不断攀升,锂离子电池的产量、销售收入都在快速增长。
2016年,锂电池的市场规模为1330亿、同比增长35%;产量为873亿Wh、同比增长42%。其中,动力电池的市场规模为600亿元、同比增长88%,占所有锂电池市场规模的45%左右。
2016年三元材料电池整体配套量占比下降
数据显示,相比2015年,2016年磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂动力电池的配套量占比均有所上涨,分别为5%、1%和1.7%左右,而三元电池的配套量占比则下降了8%左右。
实际上,三元材料电池的配套量占比降低,与2016年初政府暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广目录有着直接关系。数据显示,2015年三元材料电池在纯电动客车上的配套量占比达12.9%,而到2016年时,仅有0.13%;配套量从2015年的1.18GWh锐减到仅有0.02GWh。
目前,虽然三元材料电池已经得到一定程度的“解禁”,但从2017年前5批目录中的新能源客车来看,选用的动力电池仍以磷酸铁锂为主,其次为锰酸锂和钛酸锂。虽然,目前三元材料电池仍未有反弹的趋势,但有专家认为,未来三元材料电池会呈现出快速增长的趋势。
三元电池在纯电动专用车上的占比下降
此外,三元材料电池在纯电动专用车上应用的减少,也是导致其配套量占比降低的因素之一。数据显示,2016年三元材料电池在专用车上的占比从58.99%跌至24%,磷酸铁锂电池的占比却从36.25%增加至71.12%。
三元电池在乘用车领域仍处主导地位
在纯电动乘用车方面,三元材料依然仍占据主导地位,2016年配套量占比达55.95%。虽然相比2015年时,占比降低了2.7%左右,但是其配套量却翻了两番,达到4.65GWh。