电池为何会不耐用？电动车这么充电“寿命减半”
来源：宝鄂实业
2019-04-01 09:48
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在中国经济发展的推动下，老百姓的生活也过得更好了。有钱的人都买上了汽车作为出行的交通工具，但社会上仍然有很多人的经济水平是不足以支撑买一辆汽车的。于是他们会选择电动车作为出行的交通工具，话说电动车确实非常便利，尤其是遇到堵车的时候，是一个小帮手，只要有一点小空间 就能够从中顺利的脱身。
但一旦到了冬季，电动车的动力就会出现一定的问题了。这是为什么呢？主要还是和自己充电的方式有一定的关系。为何到了冬季，电动车就会出现动力不足？切记这3点，电瓶更耐用，自然就可以帮助你解决动力不足的问题了。
其一：有的人可能只是在夏天的时候才会骑电动车，一般到了冬季都不会使用电动车作为出行的交通工具。毕竟电动车不能遮风挡雨，冬天还那么冷，骑着电动车那真的是凉凉。但电动车也不能放在那里不骑，不然会对蓄电池有一定的伤害。因为随着温度的降低，蓄电池有可能会出现结冰的现象。所以最好的方式就是一个月内给蓄电池充一次电。
其二：其实电动车也是需要保养的。有些老司机驾驶多年后，就发现了这个规律，在把电动车启动之前会把电池上的接线处进行清理，可以达到延缓汽车寿命的作用。很多人尝试后，发现这个小窍门确实非常不错。当然还有在充电的时候是先把插电源的插口，再给电动车充电，这么做才不会伤害到电动车。
其三：电瓶为何会不耐用？专家：电动车这么充电“寿命减半”。给电动车充电的时候一定要使用原厂的充电器。因为电动车的电池型号有很多种，并且在功率上都有区别。同时在充电一段时间后发现电量已经充满了，也不要过早把充电器拔掉。这时候的正确做法应该是让电动车再充一会，可以有效抑制电流产生硫化。但也要把握好时间，不能太长，不然也会影响到电池寿命的。
无论是汽车还是电动车，作为消耗品出行的交通工具是离不开保养的。并不是说汽车是昂贵的，就要另类的对待，而电动车便宜一些就可以随意对它。既然都是交通工具，要爱护有加，才能帮助大家节约一笔开支。
当然现在的天气比较冷，大家在出行的时候最好是注意安全。毕竟电动车没有什么保护的措施，整个人都是露在外面的。同时也不要因为自己驾驶的是电动车就可以随便骑，不遵守交通规定。很多人就是因此而伤害到自己的生命，有的人甚至觉得电动车在路上很碍事，你们有这样的感受吗？
发展电动汽车已经是世界趋势。10日，科技部部长万钢介绍，去年我国电动汽车、新能源汽车销售量已经达到了77万辆，保有量已经超过了160万辆，占全球一半。成本低、续航里程长的电动汽车离我们还有多远？科技日报记者采访了多家相关企业的代表委员。
最大续航里程达600公里
“电动汽车的续航里程和燃油车已经差不多了。”10日，全国政协委员、宁德时代新能源科技有限公司(以下简称宁德时代)总裁兼首席运营官曾毓敏向科技日报记者表示，“从使用上讲，未来电动汽车和燃油车没什么区别，技术已经不再是问题，市场推动的难点在于价格。”
宁德时代从为苹果、三星等手机品牌生产电池起家，如今已成为全球锂离子动力电池销量榜的冠军。其电池产品被众多车企使用。
曾毓敏透露，他们启动了“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”项目，开发高能量密度动力电池，目前电池续航里程最长的已经达到600公里，未来还将提高。在快充技术上，已经实现充电30分钟续航500公里。
电池成本仍居高不下
“目前电动汽车推广面临最大的问题是价格。”曾毓敏直言，作为新能源汽车的心脏，动力电池成本占到了整车成本的1/3至1/2。由于钴、锂等原材料涨价，且暂无替代材料，电池成本居高不下。他希望国家能够提高燃油税，用来补贴新能源汽车的发展。
“我们的目标是到2022年全面实现电驱动智能汽车的生产。”全国人大代表、小康智能汽车创始人张兴海说，他们一直在谋求向智能电动汽车转型，集团新能源汽车高性能动力系统项目今年1月已在重庆开工，去年，还收购了美国AMG民用汽车工厂和美国电池系统公司InEVit,Inc.，基本完成在中国和美国的高端智能电动汽车研产销全产业链布局。
张兴海介绍，他们的智能电动汽车将于本月发布，电池可实现自主研发和生产。整车续航里程可以达到500公里，加速性能达到4秒到6秒，15分钟可充电70%—80%。不过他也坦言，电池成本仍是目前最大的问题。
普及新能源车还需打通行业痛点
作为自主品牌传统车企，长安汽车去年发布的新能源战略“香格里拉”计划曾引起业界轩然大波。按照计划，长安汽车将在2025年前向新能源汽车领域投入1000亿元。2020年，长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造，2025年将全面停售传统意义燃油车，实现全谱系电气化。
“我们正按照‘香格里拉’计划稳步推进。”全国人大代表、重庆长安汽车股份有限公司董事、总经理朱华荣表示，但新能源汽车的推广普及，目前还存在一些行业痛点，如充电桩等基础设置的建设及管理应用水平滞后于新能源汽车推广速度，充电价格差异大且支付不统一不方便等。
对此，他建议国家做好充电设施的顶层设计，平衡充电设施区域建设；指定充电设施建设归口管理单位，实现电、桩、车多方合作，形成合力推动产业发展；构建全国统一的充电设施软件平台，统一价格和结算平台，完善新能源汽车使用环境。同时，在动力电池回收上推动建立可全程监控的良性回收体系，探索动力电池的梯次利用技术和更加高效清洁的拆解回收技术，避免造成“二次污染”。
