天天挂嘴边的长续航，只与电池容量有关？你太不懂电动车了！
来源：宝鄂实业
2019-04-01 11:02
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随着纯电动车的普及，很多厂家在宣传产品的时候都会提及车辆的续航和电池容量。因此不少消费者也会笼统地把电动车的续航长短等同于电池容量的大小，似乎大容量的电池就等于长续航。实际上这样的理解是错误的，因为电动车的续航存在木桶效应，电池容量只是其中较为基础的一个因素。那么，影响纯电动车续航里程的还有哪些其他因素？为了提高电动车续航里程，企业和消费者又有哪些方法？
天天挂嘴边的长续航，只与电池容量有关？你太不懂电动车了！
纯电平台很重要，三电系统是根本
相较于普通的纯电平台，目前市面上还有不少是所谓的油改电车型，即在传统燃油车平台上改为纯电驱动。其实这对续航的影响不小，因为燃油车平台的定位与纯电动车不同，其并不会过于考虑车身重量和电机电池的分布，所以较高的重量很容易导致续航里程降低。这也是为什么早先不少油改电的电动车续航里程不理想的关键，比起那些油改电平台，选择纯电平台的车型在续航里程上更有保障。
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其次就是纯电动车的三电系统，其中包括高效率的电机、大容量的电池和有效的电控，想要提升续航，这三者缺一不可。目前大部分国产的纯电动车大多采用永磁同步电机，这种电机比起以前的产品要高效不少，至于电池容量，不可否认，大容量的电池对于车辆续航的影响的确很大，但是没有其他部分的搭配，电池容量再大，也无济于事。最后就是电控系统，电控的作用在于更好的面对不同路况和温度进行充放电，起到决策作用，对于电池健康和车辆续航有关键作用，因此，三电系统是影响续航的根本。
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风阻系数再降低，细节同样少不了
除开关键的平台和三电这些主要因素，影响续航的细节部分也并不少。比如现在许多纯电动车都非常在意的风阻系数，实际上，风阻系数的根本是空气动力学，好的空气动力学不仅可以让车辆在高速行驶时更加稳定，低风阻对于车辆续航能力的提升，也起到了一定的作用。得益于封闭的进气口，纯电动车的造型设计可以给到更低的风阻系数，即便是不少纯电SUV，也能有媲美轿车甚至跑车的风阻系数。
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而其他细节，比如轮毂的重量和轮胎的滚动阻力等其实都会或多或少地影响续航。以特斯拉为例，在默认19寸轮毂车型的续航里程为572km，而选装选装21寸轮毂后，续航里程减为547km，续航降低接近5%。在此前，丰田的普锐斯还曾推出过低风阻的轮毂，使得车辆能效进一步提升。
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动能回收增里程，使用习惯要注意
其实动能回收也是属于三电中电控的一部分，单将其罗列出来，主要是因为动能回收对于纯电动车跑长途的续航里程提升作用很大。特别是在遇到持续下坡路段时，其回收的动能可以一定程度上为电池持续充电，达到提升续航里程的作用。
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最后一个，就是消费者的使用习惯，其中车内的暖风对于车辆续航的影响较大，在不得已的情况下，车主其实可以减少暖风的使用来提升续航。不过考虑到我国纯电动车在测试过程中根本没有考虑到空调系统的能耗，因此各个品牌的车型空调系统对于续航的影响如何还无法比较，只能说在需要续航里程的时候，建议减少暖风使用。
干电池也成为伏打电池，伏打电池就是说由多组圆型板子成对出现并按照一定顺序堆积而成，圆板上有两种不同的金属板，阶层之间有一层布，起到导电作用，干电池就是根据这种原理制作而成，干电池内部有一种糊状的物质，有些是明胶。因此它的电解液是糊状的，并且这种电池一次性电池，放完电后不能再充电，锌锰干电池的电动势为1.5V，如果给手机充电的话至少需要多节干电池。
我们经常看到的是五号和七号电池，一号电池和二号电池用的相对少一点，这种电池主要是在无线鼠标、闹钟、电动玩具、计算机、收音机方面应用比较多，我们对南孚电池再熟悉不过，这是福建一家著名电池企业。
2、锂电池
而锂电池内部的溶液是非水电解质溶液，负极材料是由锂金属或锂合金，因此与干电池区别是电池内部反应物质不同，同时充电特性不同，锂电池可以循环充电。锂电池一般有锂金属电池以及锂离子电池两种，这种电池在手机、电动车、家用小电器上、手机、笔记本、电动剃须刀等大量应用，比干电池应用更广泛。
锂电池与干电池对比特点：
1、干电池属于一次性电池，锂电池属于可充电电池，可多次循环充电，且无记忆，不需根据电量多少，随充随用；
2、干电池污染厉害，以前很多电池都含汞、铅等重金属，对环境污染严重，因为属于一次性电池，很快用完就丢掉，但是锂电池不含有害金属；
3、锂电池还有快速充电功能，循环寿命也很高，这是干电池无法企及的，并且现在很多锂电池内部都会有保护电路。
