发电机的电池使用多久应该保养一次呢？该怎么保养呢？
来源：宝鄂实业
2019-04-02 15:19
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说到电瓶，大家首先想到的应该就是电动车电瓶了，在现在技术的强大下，电动小汽车也非常的受欢迎。需要注意的是，电瓶和电池并非是一码事，能够反复蓄放电的装置可以称为蓄电池，如：铅酸蓄电池，锂电池，等。而，电瓶，通常指，铅酸蓄电池。
言归正传，今天咱们要说的是1000千瓦柴油发电机的电瓶，经常使用1000千瓦柴油发电机发电的用户有没有给电瓶保养的习惯呢？那又应该怎么保养才好呢？
1000千瓦柴油发电机
1000千瓦柴油发电机电瓶的维护技巧：
第一点，擦拭。首先需要我们用稍微带点水分的湿布把电瓶外部擦洗一下（常年的使用会造成灰尘、油污的附着），把电瓶面板上、桩头上等易造成漏电污物擦拭干净。这样常常擦洗电瓶，电瓶的桩头不会积白色的酸蚀粉末，这样机组电瓶的寿命一般也会比较长。
1000千瓦柴油发电机
第二点，开盖。打开电瓶的加水盖，查看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线印记，会提醒我们。检查时如发现水位低于下标线，说明我们要及时添加蒸馏水了，假如一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来暂时应急。这里需要注意的是水不可加太多，尺度是加到上下标线中间。
第三点，检查一下电池的充电情况是否正常。如果说你有三用电表，在起动后，可以量一下电瓶两极的电压，必需超过13V以上的才算正常。如果发现充电电压过低，就需要请专业职员检验一下充电系统了。如果没有三用电表，可用选择目测法，具体做法是：发念头起动后，打开电瓶的加水盖，注意观察每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况会不断有气泡冒出水面来，而且加油越多会冒得越多；如果说你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有问题了。需要我们大家留意的是做此项检修时会有氢气产生，因此检修时千万不可吸烟或是见到明火，以免发生爆炸起火的危险。
小时候玩四驱车，没电了就换电池。电池不禁用？那就换更好的电池。如今，电动汽车已经开始流行，并成为潮流，但是电池换起来却不像四驱车那样随意。国家对动力电池是没有单独补贴的，如果你的电动汽车开了一两年后想换电池，费用可能要超过你买车的成本。所以你购买电动汽车时配备的是什么电池，它基本就跟定你了。
那么选哪种动力电池呢？其实目前市面上可供选择的余地并不多，大部分车型都是配备的三元锂电池。以后是否有其他替代产品？今天我们就来聊一聊。
三元锂电池
存在即合理，三元锂电池能在众多动力电池中脱颖而出成为主流，与其两大优点分不开。首先它的能量密度高，能给电动汽车带来不错的续航；其次，三元锂电池的寿命、输出功率和成本控制达到一定平衡，利于商业化普及。所以我们看到特斯拉、比亚迪、北汽新能源等电动行业的领军企业，旗下产品多为三元锂电池。
三元锂电池是指正极采用了镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）或铝（Al）三种金属元素的聚合物，电解液主要为六氟磷酸锂的一种电池。镍是一种活性金属，主要作用是提升电池能量密度，带来更高的续航。钴也是一种活性金属，其可以抑制阳离子的混排，从而提高电池的稳定性和使用寿命，而且钴也决定了电池的充放电速度和效率。锰或铝的主要作用就是提高安全性和稳定性。
通过三元锂电池的原理我们也可以发现，提高三元锂电池的能量密度和充放电速度，就是要提高电池中活性金属的比例，这也意味着稳定性和安全性的降低。它的性能和安全是互相冲突的，但是三元锂电池的安全性可以通过加装电池管理系统和温控系统来解决。所以从商业推广的角度来看，三元锂电池是要优于更稳定的镍氢电池和磷酸铁锂电池的。
燃料电池
新能源汽车另一个很火的概念就是氢燃料电池汽车。而确切的说，氢燃料电池虽然带着“电池”两个字，但它并不是储能设备，而是个发电设备。其本质是电解水的逆反应，氢气与氧气通过催化剂发生化学反应，产生电子。
燃料电池的优点很明显，相比三元锂电池制作、回收过程中因重金属产生的污染，燃料电池更加清洁环保。而且它是个发电装置，补充氢气就能持续的产生电能，便捷性要比三元锂电池强不少。
氢燃料电池被认为是最清洁的未来能源，但是目前的制氢、运氢、储氢等的困难性都在制约着氢燃料电池的发展。此外，氢燃料电池汽车高昂的成本也在制约着其商业化，所以短时间内难有质的提高。
固态电池
电池充、放电其实都是电子在电解液中往返正负极的一个过程，固态电池原理上与三元锂电池并没有差别，只不过将液态的电解液换成了固体。显而易见的好处是，固态电池在能量密度和稳定性上要比锂离子电池要好不少。
固态电池的固态电解质不可燃、不挥发，也没有锂离子电池漏液和锂枝晶现象，安全性要高不少。而且使用固态电解质后，动力电池将变得更轻、更小，甚至可以柔性化。这意味着固态电池得到普及后，电动汽车在空间和续航方面将会有较大突破。
固态电池虽然好，但是目前仍处在实验室阶段。兼顾高倍率又能快充的复合性材料是固态电池研究的一个难点，目前的固态电解质材料只适用其中某一方面的特性。而且同氢燃料电池一样，高昂的制备成本，意味着其在短时间内难以普及。
