石墨烯电池这么好 ，可为什么就没量产？
来源：宝鄂实业
2019-04-04 10:06
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可能跟大家说石墨烯电池的原理很多人都不会懂，其实石墨烯电池就是能够急速充电的电池，最快可以一分钟不到就能把一块手机电池充满了，而且还有西班牙一家公司研究出来储电量非常大的石墨烯电池，比目前最优秀的电池的容量都要高出3倍，充电速度又块，储电量又大，这要是成功量产了是不是爽歪歪？
这一坨黑糊糊的就是石墨烯材料了：
理想是非常乐观的，但是现实是非常骨感的，你要知道石墨烯这个东西的成本非常高的，一克石墨烯就已经上千了，这样巨大的成本去造一台手机的电池？这一块电池都能买好几台手机了吧，想要量产石墨烯电池首先摆在眼前的就是成本问题，如果价格不改变的话石墨烯电池量产的可能性几乎为零！
首先大家要明白研发出一个产品和量产出一个产品是有很大的区别的，研发出一个产品在之前不知道失败了多少次，或者经历过多少年，这样的产品技术肯定都是不成熟的，只能在仪器精密的实验室里面才能造出来，而最重要的是科学家们研究产品几乎都是不计成本的！
想要把一个产品放到流水线上批量生产是需要很多因素的，原材料的实惠普及易获取，生产条件的成熟化，产品安全性高，质量稳定等等，还有后续一系列的条件我就不一一赘述了，总之研发到量产是有非常远的一段路的。
很多东西就像我们看车展看到的概念车，这一看颜值好像都很高啊，而且有很多厉害的功能啊，但是有一句话说得好：概念林志玲、量产罗玉凤，量产车和概念车的颜值那根本不是一个级别的，概念车就是让你看看未来的车是怎么设计的，而未来有多远我们都不知道。
而电池这个东西又是比较敏感的东西，因为你弄不好就会出安全问题和质量问题了，三星这么大的国际厂商还不是在电池上面吃过亏？所以电池这个东西必须要做到非常安全和质量可靠，才有可能会被大规模量产使用，所以这又是摆在眼前的一个难题。
电池似乎是电动汽车普及的一个限制因素，电动汽车使用的电池又大又重，它们是汽车中最昂贵的部件之一，与汽油动力、汽车相比，它们的行驶里程有限。这些电池充电需要很长时间，而且速度很慢。为了解决这个问题，许多人都在寻找石墨烯电池作为解决方案。石墨烯电池可以通过许多不同的方式改进现有的电池技术，比如提高电池的使用寿命和性能。
超级电容器石墨烯
超级电容器由两层石墨烯组成，中间有一个电解质层。这部电影很强大，非常的薄，并且能够在很短的时间内释放大量的能量，这是至关重要的。超级电容在短时间内提供高功率输出，这意味着汽车的加速速度和充电时间仅需几分钟，而标准的电动汽车电池则需要几个小时。
普通电池占据了大量的空间，而超级电容膜则可以集成到车辆的多个区域，如车身面板、车顶、地板和门。超级电容器可以为车辆提供所需的能量，同时使车辆本身更轻。
基于石墨烯的超级电容薄膜将能够在几分钟内完全充电，而不是传统电池所需要的几个小时。但是，尽管它可能比标准电池更快地充电和释放能量，但它们目前的能量却不那么大。这是科学家们希望通过进一步研究改变的一个方面。“未来,希望即将开发的超级电容器存储更多的能量比锂电池,同时保留的能力释放能量快10倍——这意味着汽车可以完全由超级电容器的车身。在一次充电之后，这辆车应该能跑到500公里(310英里)——类似于汽油动力车，是目前电动汽车的两倍多。”
因为超级电容器是由石墨烯制成的，一层碳只有一个原子厚，所以薄膜是一个更生态的选择。此外，由于碳的来源比传统电池中的锂更容易获得，随着时间的推移，它可能会变得相当经济，而且生产变得更加普遍。锂离子电池的价格不能大幅降低，因为锂的价格仍然很高。这项技术并不依赖于金属和其他有毒物质，所以如果需要处理的话，它是环保的，石墨烯是热能和电能的优良导体。石墨烯也具有化学惰性，它的表面积很大，但仍然很灵活，而且非常轻。石墨烯通常被认为是可持续和环保的，有许多不同的可能应用。石墨烯电池是一种由石墨烯制成的新型电池，它是一种蜂窝状的碳原子薄片。随着电动汽车市场份额的增加，新的电池技术正在被应用，以提高其行驶里程和效率。石墨烯电池是一种可以应用于电动汽车的新技术。
