汽车使用了锂电池会有这样的效果！打算买车的你知道吗？
来源：宝鄂实业
2019-04-04 12:16
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车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值，锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点。得到汽车厂商与电池生产厂商的一致认可，目前各国研发的重点是锂离子电池。
目前，大部分车辆采用锂电池，在较低温度时，锂电池的性能会有不同程度下降，表现为充电电流和放电电流变小，电池容量减小等。在高寒情况下，甚至可能出现充不进电的情况。冬季驾驶车辆会使用暖风，增大了车辆电耗，也会减少车辆续驶里程。在冬季使用电动汽车时，出现充电时间变长、车辆续驶里程变短的情况均为正常情况。在使用中，应在车辆停驶后立即充电，利用电池余温，可以使充电更快些；在计划出行时，要充分考虑冬季车辆续驶里程下降。
与铅酸蓄电池相比，锂电池的能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等优点，被人们寄予替代铅酸电池的厚望。然而时值今日，锂电池实际替代铅酸电池不到10%，而未来两年内要实现目标看来是非常的艰难。一旦出现锂电池的故障进行返修，时间长则一个星期左右，甚至有的更长，让消费者等待得不耐烦，失去了使用的信心。其原因是，经销商无法维修或更换锂电池内部出现问题的电芯，一定要通过快递运送到制造企业，通过专业设备来进行电池的维修。这是制约锂电池大规模替代铅酸电池的关键之一。
记者从企业申报的公开研发方案中发现，对于300Wh/kg的锂离子动力电池路线，有项目团队选择了高镍正极和纳米硅碳负极。“从最近的进展看，量产电芯能量密度达到300Wh/kg的技术指标可以实现。”李泓说。在近期的新体系电池研究方面，“长续航动力锂电池新材料与新体系研究”研发团队采用的富锂材料为正极，硅碳材料为负极的电芯能量密度达到了348Wh/kg，而以富锂材料为正极、金属锂为负极的电芯比能量达到573Wh/kg；锂硫电池比能量达到600Wh/kg；一次锂空电池比能量达到780Wh/kg。
如果汽车上的蓄电池没电了，那么你准备起动汽车时，起动速度会变的很慢，或根本无法起动。导致蓄电池电量耗尽的原因有可能是电路开关一直处于打开状态。前照灯，车载立体声收音机，门控脚踏板照明灯等电器设备，如果一直处于打开状态，则将导致蓄电池电量耗尽，加速蓄电池老化。通常情况下，老旧而脆弱的蓄电池很容易在初冬失效，因为寒冷的天气会影响蓄电池的性能。很多汽车修理厂会提供免费的冬季车辆检查服务，可以考虑做一下这样的检查，以减小天气变冷后汽车抛锚的概率。以下措施也能保护蓄电池:
如果你绝大多数的用车状况都是短途行程，那么隔一段时间最好进行一次长途旅行，这样可以有效的给蓄电池充电。
经常检查蓄电池极柱，确保这些极柱处于安全状态，并防止其生锈。很多汽车零配件商店都会出售电池极柱保护喷雾，也可以用凡士林或润滑脂代替。
准备起动发电机前，确保车上所有电气设备都处于关闭状态。
一旦发现故障的苗头，例如起动困难、发动机怠速运转时前照灯变的暗淡或仪表上红色的充电指示灯点亮，应该马上去检测蓄电池。
轮胎爆胎，损坏或车轮损坏 汽车车轮撞到障碍物或路肩时，很可能导致轮胎被刺穿或损坏。可以采取以下措施来挽救:
定期检查轮胎压力和轮胎状况。如果车上要承载重物，注意调整轮胎压力至推荐的“满载”压力值。卸下重物后，注意把轮胎压力调整回常规压力值。
开车或停车时，车轮蹭到或撞到路肩，或不可避免地从一个肮脏的坑里通过，事后要尽快检查车轮和轮胎。
随车带上一罐补胎液。补胎液无法修补大面积的破口，但可以暂时填补小破口。
确保千斤顶、用来锁定或松开车轮固定螺栓的轮胎扳手及套筒螺栓或拆卸工具都在汽车里。如果你已经实践过更换轮胎，那么在必要时可以自己更换轮胎。如果你不能自己更换轮胎，也可以请救援公司或好心的路人来帮忙。
