为什么新能源汽车不用单体电池，而是由几千节的小电池构成？
来源：宝鄂实业
2019-04-04 13:05
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最近国家对新能源汽车的发展可谓是大力支持，还出台了各种优惠政策。机智而又有远见的消费者，应该也在思虑着新能源汽车。那么显然需要多科普一下电动汽车的基础知识了。
这个问题其实不难。
就好比，为什么要把机械加工分为很多步骤，不全部打包在一起解决成本呢。就是这个道理，如果单体电池中出现问题，整个电池组都要更换，一个驱动电动新能源车的单组电池，起价值往往都在10万左右，试问有哪个厂家敢使用这种单体电池的电动车。现在使用的几千节小电池组成的多模组电池，一旦某个单个电池出现问题，只单独更换模组即可，不用整个
电池全换，坏一小块换一小块，成本更低。
而且单体电池的安全性能也会更差点，从途中看有16组电池摆放的十分工整，每块电池组之间都有金属梁隔开，都是相对独立的空间。
想象以下，要是只有一块的单体大电池，电池液容积得多大，一旦汽车发生了碰撞或者是电池快充放热，电池液泄漏和爆炸的可能性就会大大增加。
并且电池单块的电压也有限制，像我们常见的普通电池、锌锰干电池、铅酸蓄电池都是个位数，肯定满足不了我们去让车启动的电压。而且功率=电压·电流，要达到额定功率会需要多大的电流……导线又要有多粗呢？电池的存电量安时数即使再大，无法爆发产生足够动力。
首先咱们抛开单体电池的研发成本不谈，就说在实际使用方面，几千节小电池也比单体电池有着更多的优势。这主要表现在以下几个方面：
一、维护成本
我们都知道新能源汽车有自己的电池管理系统，也就是我们熟知的BMS（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）。如果一旦使用过程中出现问题，那么单体电池的维护成本一定是高于几千节小电池的，而且由于单体电池所占整体动力来源的比重较大，故障严重的话估计还会抛锚。但几千节小电池所组成的电池包在这方面却有着自己的优势，如果单节小电池出现问题，那么BMS系统将会切断该电池的连接，防止故障蔓延，这样就算几个单节小电池出现问题也不会影响车辆的行驶。
二、散热问题
新能源汽车在使用过程中充电放电都会产生热量，但单体电池由于体积较大，散热一直处理的不太好。相比较来说，由单节小电池所组成的电池包就比较容易解决这个问题，装有冷却液的管道穿梭在各个电池模组中间，让每节电池都能与水管接触，带走其所散发的热量，这样就可以把温差控制在一定的范围内。
三、安全问题
对于一般单体电池来说，采用的都是铝塑膜封装，而铝塑膜的特点就是比较薄、刚性差，所以在安全性上比较弱。而18650型号的单节电池所采用的是钢壳，安全性好，再加上一套完善的BMS系统，只要不是非常严重的事故，电池基本上不会出现问题。这也是为什么特斯拉采用七千多节小电池而不用单体电池的原因。
对于汽车蓄电池的保养，也是汽车保养中比较重要的部分之一，那怎样检查蓄电池的技术状况呢，常规检查,检查蓄电池安装是否牢固，蓄电池导线与极柱连接是否坚固，接触是否良好。观察蓄电池外壳是否破裂。状态检查现代轿车普遍采用免维护蓄电池。这种免维护蓄电池大多数在盖上设有一个孔形的密度指示器俗称“电眼”，它会根据电解液密度的变化而改变颜色，通过不同的颜色来显示蓄电池的状态。通常，当电眼呈绿色时，表明蓄电池电量较足，蓄电池正常；良好当电眼呈黑色时，表明蓄电池电量不足，需充电须更换需要及时充电；当电眼显示淡黄色或没有颜色，表明蓄电池的酸液液面过低或内部有故障，需要修理或进行更换。液面检查检查电解液液面是否在规定的位置。在塑料外壳的蓄电池侧面，标有两条液面线：MAX标记和MIN标记。蓄电池状态显示电解液液面应保持在两条液面线之间的范围内，在任何情况下，电解液的液面位置不得超过MAX标记和低于MIN标记。
我们来说说怎样维护和更换蓄电池，这是我们保养汽车时常见的基础保养，首先是日常维护，擦去蓄电池表面的灰尘、油泥以及残余的电解液，保持清洁干燥，防止自放电。清除极柱和导线接头上的氧化物，以免电阻增大。免维护蓄电池的维护免维护蓄电池并非真正的免维护，而是说这种蓄电池在通常状况下不需要拿出来充电。对可加液的免维护蓄电池，必要时还要补充蒸馏水。蓄电池的充电。当电眼指示蓄电池需要充电时，应进行充电。在充电过程之前关闭点火开关和所有的用电器。一般情况下在小电流充电(如用小的充电设备)时，不必取下蓄电池的连接电缆，但在快速充电之前，也就是说以大电流充电之前，要取下两根连接电缆。将充电器的电极卡夹按规定夹到蓄电池的电极上，再把充电器电源线连接进行充电。充电结束后首先关闭充电器，然后拔下充电器电源插头，再把充电器的电极卡夹从蓄电池上取下。
蓄电池的加液，对带有加液栓的蓄电池，当蓄电池的液面接近MIN标记时，用蒸馏水充满所有的蓄电池单格直至MAX标记，但不要充得过满超过它，否则蓄电池酸液能经排气孔流出，会导致车漆损伤和汽车的腐蚀损坏。蒸馏水充满后，必须用蓄电池栓塞密封所有的蓄电池单格。蓄电池的更换更换蓄电池时，新的蓄电池必须具有相同的电压和结构形式。其电流强度和容量应该同旧蓄电池一致。在安装蓄电池之前，关闭点火开关和所有的用电器，首先固定正极电缆(通常情况下是红色)，然后固定负极电缆(通常情况下是黑色或褐色)。蓄电池使用应注意哪些事项呢，为保持蓄电池处于良好的技术状态，延长蓄电池的使用寿命，蓄电池在使用过程中应注意下列事项内容。
在车辆上安装蓄电池时，应先接正极柱上的连接线，后接负极柱上的搭铁线，这主要是防止扳手万一接铁而造成蓄电池损坏。从车上拆下蓄电池时，则按相反步骤进行。严禁长时间的大电流放电。使用起动机时，每次不得超过5s，再次起动时应停歇10~15s。若连续3次不能启动发动机，则应查明原因，排除故障后再起动。不要大电流充电和过充电，以防蓄电池极板活性物质脱落。实践证明充电电压若增高10%~12%，则蓄电池寿命将缩短60%左右。因此，发电机调节器的电压值应严格调整到规定的范围。避免过放电和长期亏电使用，以防蓄电池极板硫化。当汽车灯光暗淡发红，按喇叭声音不响亮，起动机运转无力时，蓄电池就不要再继续使用，应立即充电。使用中应尽量增多充电机会，经常保持在充足电的状态下工作。冬季使用蓄电池，应注意经常保持蓄电池处于充足电的状态，以免电解液因密度低而结冰，致使蓄电池损坏。
