新能源汽车动力电池的发展对铅酸蓄电池行业的影响？

我国是全球最大的铅酸蓄电池生产国、消费国和出口大国。铅酸蓄电池也是目前世界上产量最大、用途最广的一种电池，但自2015年新能源汽车产业爆发之后，铅酸蓄电池的地位就受到了挑战。 有报道指出，自2015年以来，国内铅酸蓄电池产出已开始呈现小幅下滑态势。主要因为以传统的铅酸蓄电池为动力的电动自行车行业发展已达到饱和阶段，对国内铅酸蓄电池的应用推动有所放缓。随着新能源汽车电池部分对传统汽车铅酸蓄电池的逐渐替代，尤其是2020年及以后，其替代影响和冲击将进一步攀升。因此国内铅酸蓄电池产销有不断收缩可能，后期整体国内铅酸蓄电池行业的发展或将处于相对被动的格局中。 不过，也有业内人士此前曾表示，铅酸蓄电池产品历史悠久，技术成熟，在功率特性、高低温性能、组合一致性、回收再利用和价格等方面具有优势。同时，铅酸蓄电池也是化学电池中市场份额最大、使用范围最广的电池产品，在内燃机起动、大规模储能等应用领域尚无成熟替代产品。所以，在短期内，铅酸蓄电池尚不能被其他电池产品所取代。整体来看，未来中国新能源汽车发展前景相对乐观，数据显示，2017年国内新能源汽车占国内汽车总产量约为2.4%左右，2018年或将提高至3.4%。因此，由于基数较小的原因，2020年以前，新能源汽车产量在国内汽车总产量的占比仍相对于偏低，或维持在5%以内的范围内。所以传统的汽车用铅酸蓄电池行业仍占据主导，受到的冲击影响或相对较小。预计至2020年及以后，随着新能源汽车产出的进一步提升，其产量占比也逐渐提高，至2020年和2025年或将达到6%和16%以上。 在上海有色网主办的2018（第八届）再生铅蓄电池产业峰会上，理士国际技术有限公司采购总经理胡广凡表示，铅酸蓄电池的前景非常广阔，在市场中的比例呈上升趋势。2017 全球铅酸蓄电池规模为3169亿元，预计到2025年，铅酸蓄电池仍然保持6%以上的年复合增长率。梯次电池完全替代铅酸电池为时尚早，在后续很长一段时间内，梯次电池能否切换取代铅酸蓄电池有待商榷。