给电动车电池充电，一次充满需要几度电？
来源：宝鄂实业
2019-04-06 10:25
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最近，有用户问我，当电动车完全放电后，给电动车电池充电，一次充满需要几度电？对于这个问题，作为一名老师傅，今天来给大家分析一下。
首先，电动车电池有很多型号，包括48V、60V等，但由于新国标的实行，对电池电压有了明确的限制。因此，我们今天更多来讨论48V的电动车电池。
以48V20AH的电池为例，其平均充电电压大约在51.6V，加上需要充入的电量是放出的电量的1.05倍，因此，其充一次充电大约消耗1.08度电（所消耗的电量=平均充电电压*电池额定容量*1.05）。
这里需要注意的是，有可能都是同压但容量不同的电池，一旦容量偏低，那么其耗电量也会相对偏低，例如48V12AH的电池其一般一次充电的耗电量在0.65度电。因此来看，电压、容量越大，一次充电所需要的电量也会更多。
此外，一点可以给大家说明的是，一般电动车电池完全放电后，在8到10小时之内就能充满，这说明其48V20AH的电池每小时的耗电量在0.1到0.13度左右，而48V12AH的电池每小时的耗电量在0.06到0.08度左右。这也能看出其实，给电动车充一次电，并没有想象中的那么耗电。
当然，上面说的也是完全放电，其实一般情况下，当电动车电池电量低于30%时，就需要立即充电了，这样可以防止过度放电，损害电动车电池。此外，电动车也不能随充随充，因为铅酸电池都有一定的充放电次数，如果频繁充电，会缩短其寿命。
随着纯电动车逐渐被不少消费者选择，纯电动车的使用方法一直备受争议。特别是面对电动车充电缓慢和续航有限的情况下，快充技术的发展看似一定程度上解决了电动车充电慢的问题，但实际上，快充技术对于电池真的没有损伤吗？此外，由于较短的续航和缺乏的充电站，目前许多很多人在使用电动车时经常会把电量用尽，这种做法真的没问题吗？
快充用于应急，日常提倡慢充
实际上，快速充电和普通充电存在很大的区别，特别是对于原理上来说，为了达到缩短充电时间的目的，快充需要使用快充头和快充线并且直接利用直流电压充电，因此大量的电流离子会以非常快、非常高效的速度流从电池的正极流向负极，从而完成快充的这个过程。在这个过程中，直流电压会高于实际的电池电压，电池组在长期的快充中，温度会升高，其使用寿命也会大幅衰减。
因此，对于纯电动车的电池来说，在应急或者急需充电时使用快充，而在日常使用中，应采取慢充形式补充电能，这才是一个相对明智的选择，对于保护电池和延长电池使用寿命来说都会起到一定的效果。
电池不宜耗尽，亏电影响寿命
此外还有一种广为传播的说法就是：电池电量要用到完全耗尽再充电。实际上，这种说法也是错误的，这种做法行业内称为深度放电。由于目前大部分电动车采用的都是三元锂电池，循环寿命会随着放电深度（DoD）的降低而急剧增加。因此深度放电并不利于电池充放电，此外，在进行深度放电以后，再次充电会使得部分电流以热量形式散发，不利于电池寿命。
因此，无论是电子产品还是纯电动车，在日常使用中，并不建议通过深度放电和快速充电的方式进行长期使用。偶尔特殊情况下当然可以使用，毕竟汽车作为工具是服务于人的，但在条件允许的情况下，还是建议使用慢充，同时，在电池还有10%以上电量时补充电能为最佳。
电动尚未成熟，电池有待提升
只是就现阶段来说，纯电动车尚未成熟，即便电动车在排放和瞬间提速方面的优点较燃油车更为突出。但在日常使用中的便捷性依旧不如燃油车，我们并不能以此来批判纯电动车的不足，但显而易见的就是，电池的瓶颈制约着纯电动车的日常发展。
而在目前的情况下，电池最为纯电动车最重要的部分之一，使用寿命的长短非常依赖于消费者的使用习惯。错误的使用习惯，不仅会让电池寿命缩短，而且也会大大增加使用成本，因此，养成正确的充电习惯必不可少。这也是纯电动车推广过程中必须要传播推广的信息。
结束语：即便目前部分厂商已经意识到快充带来的电池损耗问题，从而会通过部分手段降低这一损耗，但本质上，快充就是用电池寿命换取充电速度，而过度放电则是忽略电池性质的错误认知。综上所述，消费者在日常使用纯电动车的过程中应该尽量做到慢充和及时充电，以此来延长电动车的使用寿命！
