华为做到了：Mate 20的石墨烯技术电池，40W超大功率，极速充电
来源：宝鄂实业
2019-04-06 10:39
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华为mate 20系列发布会惊艳了世界，一项一项的黑科技掀起现场的一波又一波的高潮。华为mate 20后置三个摄像头、前置3D结构光人脸识别、7nm制程技术的麒麟980CPU、双NPU、双频定位、双卡双VoLTE等等都是夺人眼球的亮点特性，其中最令人惊讶的就是mate 20 Pro上的高达40W的快速充电技术，4200mAh的电池充电30分钟就可以获得75%的电量。
智能手机发展到今天这个程度，各项技术的进步发展都是十分明显的。摄像头的像素从几十万发展到现在的4000万像素，运行内存从以前的几百兆发展到了现在的8GB、10GB的水平，存储内存更是从之前的一个G两个G发展到现在的512GB、1TB，唯独电池的技术发展一直是瓶颈。为了提升手机一次充电的续航时间，电池的容量就需要提升，但是机身厚度又限制了电池的容量。
电池技术的瓶颈，引导了快速充电技术的发展，手机充电速度的提升成了各大手机厂关注的重点。高通有自己的快充4.0，OV有自己的VOOC闪充，魅族有自己的mcharge等等，最高的充电功率可以达到20W。而这次的华为mate 20 Pro的快充直接翻了倍，达到了40W的超大充电功率。
石墨烯技术得到了首次应用。华为mate 20 Pro的电池内建了石墨烯散热薄膜，虽然没有直接应用在电池原理上，但是石墨烯优异的散热能力为高功率充电带来的热量散发提供了解决方案。VOOC闪充技术解决发热的方案是将 易产生热量的模块放在了充电器里，所以它的手机充电器的个头都非常的大，而它的功率也仅仅只有18W。华为mate 20 Pro的充电功率标称40W，实测的功率也达到了35W，这样的高功率带来的热量必须要有出色的散热方案才能更好地发挥。
随着纯电动车逐渐被不少消费者选择，纯电动车的使用方法一直备受争议。特别是面对电动车充电缓慢和续航有限的情况下，快充技术的发展看似一定程度上解决了电动车充电慢的问题，但实际上，快充技术对于电池真的没有损伤吗？此外，由于较短的续航和缺乏的充电站，目前许多很多人在使用电动车时经常会把电量用尽，这种做法真的没问题吗？
快充用于应急，日常提倡慢充
实际上，快速充电和普通充电存在很大的区别，特别是对于原理上来说，为了达到缩短充电时间的目的，快充需要使用快充头和快充线并且直接利用直流电压充电，因此大量的电流离子会以非常快、非常高效的速度流从电池的正极流向负极，从而完成快充的这个过程。在这个过程中，直流电压会高于实际的电池电压，电池组在长期的快充中，温度会升高，其使用寿命也会大幅衰减。
因此，对于纯电动车的蓄电池来说，在应急或者急需充电时使用快充，而在日常使用中，应采取慢充形式补充电能，这才是一个相对明智的选择，对于保护电池和延长电池使用寿命来说都会起到一定的效果。
电池不宜耗尽，亏电影响寿命
此外还有一种广为传播的说法就是：电池电量要用到完全耗尽再充电。实际上，这种说法也是错误的，这种做法行业内称为深度放电。由于目前大部分电动车采用的都是三元锂电池，循环寿命会随着放电深度（DoD）的降低而急剧增加。因此深度放电并不利于电池充放电，此外，在进行深度放电以后，再次充电会使得部分电流以热量形式散发，不利于电池寿命。
因此，无论是电子产品还是纯电动车，在日常使用中，并不建议通过深度放电和快速充电的方式进行长期使用。偶尔特殊情况下当然可以使用，毕竟汽车作为工具是服务于人的，但在条件允许的情况下，还是建议使用慢充，同时，在电池还有10%以上电量时补充电能为最佳。
电动尚未成熟，电池有待提升
只是就现阶段来说，纯电动车尚未成熟，即便电动车在排放和瞬间提速方面的优点较燃油车更为突出。但在日常使用中的便捷性依旧不如燃油车，我们并不能以此来批判纯电动车的不足，但显而易见的就是，电池的瓶颈制约着纯电动车的日常发展。
而在目前的情况下，电池最为纯电动车最重要的部分之一，使用寿命的长短非常依赖于消费者的使用习惯。错误的使用习惯，不仅会让电池寿命缩短，而且也会大大增加使用成本，因此，养成正确的充电习惯必不可少。这也是纯电动车推广过程中必须要传播推广的信息。
结束语：即便目前部分厂商已经意识到快充带来的电池损耗问题，从而会通过部分手段降低这一损耗，但本质上，快充就是用电池寿命换取充电速度，而过度放电则是忽略电池性质的错误认知。综上所述，消费者在日常使用纯电动车的过程中应该尽量做到慢充和及时充电，以此来延长电动车的使用寿命！
