iPhone8电池爆裂苹果紧急出手解决，却又引起充电大问题！
来源：宝鄂实业
2019-04-06 10:41
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Phone8经历了发布时期的火热，然后又经历了发售后的冷淡，最近却又火了。不过这个火可不是什么好事，因为iPhone8差点和去年的三星Note7一样差点火爆了！
最近接二连三的发生iPhone8电池鼓包事件，不仅在我国台湾，还有香港，甚至在日本也发生了iPhone8的电池鼓包事件。但好在，这些iPhone8仅仅是电池鼓包把屏幕和后盖撑开，并没有发生进一步更危险的爆炸。虽然还只是小概率事件，但小智要提醒大家，去年三星Note7也是如此，一开始也就寥寥几起爆炸事件，三星也未引起重视，直到后来大面积的铺开后，才造成了无法挽回的后果。
而更为搞笑的是，小智之前就给大家报道过，苹果iPhone8这次使用的电池厂商竟是炸子鸡三星Note7的御用电池厂商，三星SDI，这下真是苹果和三星面面相窥，都十分的尴尬啊！
不过调侃归调侃，以上iPhone8的电池鼓包爆裂基本上都是处在充电状态中，或者是密封状态下温度过高所导致。封闭和充电玩手机都会导致电池温度过高，然后引起不稳定，就会发生鼓包或者爆炸事件。苹果也在积极的寻求解决方法。但令小智没想到的是，苹果竟可能学了三星那套极端的方式来解决！三星在早期Note7爆炸的时候，采用过一招，那就是通过固件升级的方式来禁止用户充电过满。
那个时候是充到80%的电量后，就无法再充电了，从而保证电池内部能量不会过多引起发热。而现在，苹果也可能用了这一招！近日，则是有不少新入手iPhone8的用户，升级到最新的IOS11.0.1后反映，发现只要充电充到80%时，就会出现充电缓慢卡住、甚至无法继续充到100%的情况。不过也有一些网友表示，它们的iPhone8可以正常充电直达100%。难道苹果通过某种方式检测了不合格的电池，然后做到了区分充电？
目前，苹果官方尚未对此问题有进一步的回应说明，但有官方商店人员表示，当蓄电量快速充达80%，会转成较慢的涓流充电方式。另外当iPhone电池超过建议的温度时，软件可能也会限制充电超过80%。若是有出现类似状况的网友，建议可以联络苹果线上客服，或是直接将手机带至苹果直营店询问服务人员。
总之小智希望如果iPhone8的电池真的有问题，千万不要再像三星一样初期不重视，而是要尽早的解决问题，好让果粉们都能安心的购买和使用新款iPhone8，毕竟还有个iPhoneX没发布呢，别让人家钱都准备好了却不敢买啊！
北京的王先生于2017年6月26日在房山宝鼎隆江淮4S店购买了2017款江淮IEV4豪华型新能源电动汽车。王先生表示，牌照手续还没有办理完结，车辆就先后出现充电故障、启动后加油不走、无故启动断电保护等问题。
“新车刚买才3个月，已修了十多次，不但原故障没有修好还把空调修坏过3次。现在这辆车没法开了”王先生表示很苦恼。据了解，2017年9月份，4S店给车辆刷了主板程序和高压板程序，但是又增加了在充电中途停充的故障，最后厂方同意给退车了。
退车过程也并不顺利，4S店负责人表示还没拿到国家补贴，需要等一段时间，这一等就是3个多月。截止记者发稿前，王先生还没有退车成功。
记者采访了房山宝鼎隆江淮4S店的贺先生，贺先生表示上述车辆的故障情况确实存在，已经答应退车，正在走程序。贺先生表示，虽然车辆存在上述列举的问题，但是王先生不肯进店修车，坚持要维修人员上门维修，上门维修有很多限制因素，因此问题没有办法彻底解决。
北京通州区的赵女士于2017年7月购买了北汽EC180车型，厂家负责给安装充电桩，但是安装的充电桩竟然充不上电。截止2018年1月，赵女士的充电桩仍然是一个摆设。在此期间，她所遇到的无法充电的问题成为汽车厂家和充电桩公司之间相互踢来踢去的皮球。汽车厂家认为是充电桩的问题，而充电桩公司说是汽车有问题。几个月后，充电桩运营公司给更换了一个充电枪头，这才能正常充电了。
关于新能源汽车充电的问题，记者采访了一家充电桩公司技术员李先生。李先生表示，在给新能源汽车充电时，如果物理连接完成，车辆已启动充电，但不能充电，有以下几种情况：1.可能电源已过载保护，请使用专用的充电电源：220V 50Hz，10A标准单相两极带接地插座进行充电。2.确认交流充电设备的开关已弹起，注意充电设备插头长短不同，连接位置不同。3.车辆或交流充电连接装置故障。4.充电桩或车辆显示故障。
此外，李先生建议，为了使动力电池处于完美状态，请定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每200km一次，最多不超过1000km一次);长期存放不使用车辆时，请务必先充电至100%，然后再放电至25%-40%之间;如果存放时间超过三个月，必须要对电池进行充电，否则可能会引起电池过放，降低电池性能。
除了充电故障的问题，电量突然跳变也给新能源汽车的使用带来不便。北京的胡先生曾试驾了一辆新能源汽车。胡先生告诉记者，他开上了北京四环，当时车辆显示还有40%的电，应该可以支撑到目的地，谁知道40%的电量忽然急速下降，一会儿变成了20%，几分钟之后竟然完全没电，停在了四环主路上。胡先生说，这种电量突然跳变的问题往往发生在剩余电量不多的情况下。
相比胡先生的遭遇，北京的杨师傅遇到的情况更为危险。为了跑专车，他购买了一辆新能源车。杨师傅告诉记者，这车小毛病挺多，但都不是大事儿，只有一件，那就是有时候刹车会失灵。甚至有一次，因为刹车失灵而与前车追尾。到现在，杨师傅提到当时的情况还心有余悸。
记者发现，在新能源汽车当中，上述几个问题并不是个例。新能源汽车销量逐渐增大的同时，因维权而组织的QQ群多了起来，记者加入到名为“新能源维权”的群里，该群有217人，几乎都是新能源车主，经过群主的统计，群里成员遇到的新能源汽车的故障问题有以下几点：车辆存在掉电问题，电量突然跳变，例如从50%跳变到30;行驶过程中异响;冬天续航严重缩水;空调声音不正常，类似持续的发动机啸叫的声音。开空调10分钟后虽然降低了，但关后再启，仍然存在;安全带没有预紧，可以一直拉到底，中途松开也没有卡住;存在倒车R挡失灵等问题。
汽车电气工程师田先生表示，除了汽油车也存在的异响问题，新能源汽车的质量问题多出在电子系统方面。充不上电、加油不走、R挡失灵，都是由于电子系统出现问题不能将指令正确的传导给车辆。
