太阳能路灯选3.2V磷酸铁锂电池的原因及如何正确选择太阳能路灯！

随着国家对太阳能能源的应用更加广泛，出现了越来越多的太阳能路灯厂家，很多厂家只是单纯的在追求商业利益，并没有过多的技术专利储备。很多厂家根据过往的经验还是使用的12V的胶体铅酸蓄电池，而我们已经率先使用3.2V磷酸铁锂电池作为太阳能路灯的蓄电池。因为在行业中的出类拔萃，我们受到了很多同行在技术上对我们的诋毁，同时也有一批忠实的铁杆粉丝。

 

下面我来给粉丝们分享一个技术问题。

 

首先我们先谈几个低级的技术层面谣言：

 

1、太阳能路灯使用12V的蓄电池比3.2V磷酸铁锂电池的亮度更高

 

现在我问问一个很常识性的问题：汽车用的大灯和家里的照明灯哪个亮度高？

 

汽车大灯一般12V或24V，家里的照明灯都是220V，很低级的技术常识告诉我们，亮度和电压是没有直接关系的。

 

2、3.2V磷酸铁锂电池的结构太过简单

 

这点倒也没有说错，3.2V是比12V的系统简洁一些，关键点不在这。大家都知道，铁锂要串联到12V须在四节电池间做节间保护和匀流均衡，但是，这对于串联的四节电池一致性要求很高，对于每节电池工作时的温度一致性要求更高——这一点太阳能灯在户外是很难保证的。没错，如果是户内使用的笔记本电脑或者户外电动汽车，你可以使用昂贵的BMS系统来做到这一点，但是对于区区几百元的太阳能灯具，甚至都不够保护器芯片的价格。再加上铁锂电池大都用的是梯次利用电池和所谓的B品（A品价格这几年一直是铅酸的3倍以上，不可能被大量采用）。电池一致性就更不必说了。

 

因此，结构简单不需要节间保护的3.2V获得了空前的机会，6年测试下来，故障率甚至远低于市电路灯。顺便说一下，三元锂本身是A品没毛病，但其出身大多数主要是室内产品（笔记本、充电宝等），不宜户外。

 

易燃易爆本身也是可以控制（三星例外 ），但条件是需要有足够的BMS成本（特斯拉），灯具兄弟们显然没这个条件。所以，光伏路灯着火爆炸的清一色12V三元锂。烧坏的灯可以换一盏，若点着了森林，制造商、工程商就不是赔钱那么简单了。

 

3、3.2V磷酸铁锂电池电流过大，会烧坏MOS和电线

 

这个观点非常搞笑了，区区不足百瓦，现在的高导通MOS，IGBT技术已经很白菜价了，在50A的电流下不过才几元钱，电线就更不必说了，一共几十公分长的线，你连加粗一点的勇气都没有？我看是长期偷工减料的惯性思维在作怪。

 

4、3.2V磷酸铁锂电池不宜于恒流智能控制和最大功率点追踪

 

反驳这个观点之前，我先说个技术常识：3.2V磷酸铁锂电池的充满和放空之间的电压波动很小，主要容量的释放集中在2.9V-3.3V之间，恰好落在了白光LED的结电压范围里——这是上帝设计的“量子纠缠”。即使用满电去驱动白光LED也不会超过LED最大额定的功率，所以，PWM控制足矣，不必再加上故障率很高的恒流驱动。其次，关于智能控制和最大功率点追踪（MPPT），我认为，这些当年都是为了降低高昂的电池板和蓄电池成本设计的，只是有些人目前还觉得光伏的故事没讲完，控制器的故事还没讲完，存量思维。新能源补贴基本歇菜了，锂电池和电池板已经便宜到今天这个程度了——不算灯杆，也就是铺设20米电缆的价格，而每盏路灯至少需要50米电缆。

 

      用这种底层算法，太阳能电池板低于30元/瓦时，光跟踪技术废了，低于15元/瓦时MPPT（最大功率点追踪）没有意义了，现在是低于2元/瓦，电缆废了，国家补贴完全没有必要了。

 

    不能为了卖点设计需要而去用MPPT讲故事，直接简单地加点电池板更便宜可靠。智能控制也是一样，太阳能路灯大部分是装在落后地区的，我不相信村电工每天拿着手机跑几十里山路去调光控时间，更像是伪需求，有这功夫，加大电池配置更省钱省力——要么不懂技术，要么就是为了高价卖控制器。

 

 

 

 

 

 

 

图上所有太阳能路灯均选择3.2V的磷酸铁锂电池作为蓄电池！

 

下面我介绍一下单节磷酸铁锂电池3.2V的优点：

 

1、电池没有均衡问题，寿命可以在15年以上

 

因为磷酸铁锂电池清一色为电动汽车生产的生产商几乎全是主板上市公司，户外环境3C的放电强度，出身设计“根正苗红”。转到路灯上，只有0.1-0.3C的充电强度，车上用8年太阳能路灯上用15年没有问题。我常举例说明比如让刘翔年龄太大了不能百米跨栏了，让他练习慢走肯定能服役到80岁。

 

2、控制器和灯珠直接贴在一起，可靠性极大提高，安装工只要插一下直流插头即可。

 

3、弱光发电好很多，光伏路灯晴天谁都能做好，关键是弱光的阴雨天珍贵发电量。道理很简单，光伏效应靠光照强度产生电动势（电压)，通俗点讲，开车上坡起步时，你是挂一档还是挂四挡？3.2V在阴雨天不会截止弱电流充电。

 

4、LiFePO4 看分子式就知道，铁锂电池没有重金属，没有稀缺资源，一定会成为廉价而干净的储能电池。而三元锂中的钴非常稀缺，钴酸盐仅去年就涨了三倍。

 

5、优点还有几个，过段日子再说出来同行分享。

 

最后有很多人会问任何事物都有它的两面性，那我也说说几个3.2V磷酸铁锂电池的缺点。

 

①接线确实要加粗，插头我们甚至用上军用级的了。

 

②对供应链管理和生产装备要求很高，比如，铁锂生产商起步一般是主板上市公司，有资金和量的门槛；再比如，全并联对LED供应商要求很高，我们只用全国前列的国轩化工，批次容差在百万分之一以下。

 

③对铅酸厂家，控制器厂家，三元锂厂家有颠覆性破坏，而传统的政府招标文件一般由他们编写。

 

④以上几点，归纳一句话，对低故障率、长寿命、高性价比的诉求，才是多年来光伏路灯行业的真实痛点，两害相权取其轻，我们用六年时间，上千万盏灯的践行，证明并且确信，选择3.2V磷酸铁锂电池才是未来。

 

     综上所述，越来越多的竞争同行在选择3.2V磷酸铁锂电池的技术路径，3.2V磷酸铁锂电池当下已经渐成大势，国内很多规模很小的工厂，在没有任何技术背景的条件下，简单模仿了这一技术路径，故障率和性价比，寿命都已经远远好于12V产品。就写到这里，单节磷酸铁锂电池3.2V微电网新照明时代已拉开大幕，感谢所有的3.2V磷酸铁锂电池同行，大家一起努力剪断电缆，用阳光的覆盖代替最后五公里的户外电网。

 

必读：目前越来越多的竞争同行在选择3.2V磷酸铁锂电池的技术路径。我们厂很快会推出超强光源76W，1.5万流明以上的高亮度太阳能路灯，将会成为单灯头里最亮的光伏路灯，寿命8年以上。在此，普及一下知识，目前很多市面上动不动就出现100W，150W的太阳能路灯，价格还很便宜。只要是行内人都清楚，这是绝对不可能的。请问你敢拿150W的灯和我76W的比较吗？还有很多人动不动就说要配150W甚至200W的太阳能板，我真的很想告诉大哥，你要那么大的板子是用来跳伞吗？刮风就不怕吹跑？太阳能板和电池大小会影响灯价格的高低，但绝对不能代表灯亮度的大小。灯的好坏不是单纯看太阳能板和电池就可以的。你要买好灯就一定有对应的价格，灯罩材料你不看吗？透镜你不看吗？控制器你不看吗？主板你不看吗？灯珠材料你不看吗？灯杆材料你不看吗？很多人都只会片面的看价格。很多人真的以为路灯只要能亮就是好路灯，这种观念的人也就好比他永远不会去买宝马买奔驰一样，因为他买不起也从来没感受过好东西到底有什么区别，只知道自己的奥拓比亚迪和别人一样都是车都能开。透镜决定光效，灯罩决定防水及散热等行人安全，总之一个产品的好坏，只有用过的人才知道，只有对比的人才知道。

 

       市面上目前还出现了很多所谓的一体灯，很多人是有误区的，认为太阳能板在灯头的背面就是一体化，简直就的荒谬。就100块左右的东西，厂家还要赚钱，板子能有多大？电池能有多大？不要拿一些没有可比性的灯具来挑战太阳能一体化路灯。一体化不是靠外观的，学过物理的人都知道，声光电同步叫智能，市面的智能家居就是声光电同步，同样太阳能灯具也一样，光控，人体感应，声控，时控等，这些技术同步就是一体化。那些拿外观来理解一体化的，恐怕真的小学没毕业呢？做灯久了，总会遇到一些奇人异事，总之，性价比最高的产品一定有最合理的配置，那些似懂非懂的人终究会把自己走入绝路，我们一直本着价格合理，品质第一的方向前行。我们不攀比高价，我们不贬低同行，我们只做----好路灯！