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电动车铅酸电池和锂电池的区别在哪里?

来源:宝鄂实业    2019-04-07 12:12    点击量:
1、耐用性:铅酸电池一般深充深放电300次以内,有记忆,寿命在一年半年左右。并且铅酸电池内有液体,消耗一段时间后,如果发现电池发烫或者充电时间变短,就需要补充液体,锂电池耐用性较强,消耗慢,充放超过800-2000次,并且无记忆,一般寿命在4—6年。
 
 
 
2、体积质量方面:一般铅酸电池重量是16—30公斤,体积较大,锂电池一般在2.5—3公斤,体积相对较小,所以骑行轻便、搬运方便。
 
 
 
3、价格、质保期方面:目前市场上主流电池是48伏,如果更换的话,铅酸电池450元左右,质保期为1年,锂电池价格相对较贵,需要1600元左右,但是质保期为2-3年。
 
 
 
4、行驶公里:同样是48伏的电池,在充满电的情况下,铅酸电池可以行驶30—40公里,锂电池的电动车可以行驶40—60公里,由于锂电池电压高,速度比铅酸电池快,主要取决于所使用的电机大小。
 
 
 
5、电池容量:铅酸电池标称容量为20安(实际16-18A),锂电池容量为标准的20安。
 
 
 
6、环保:铅酸电池在生产过程中存在污染,如果回收不当也可能造成污染,锂电池则要绿色环保。
新车上市,当然我说的是电动汽车,时常会出现这样的介绍:“快速充电,半小时充电80%,续航200公里,完全解决你的里程焦虑!”快充,商用车用来提升设备使用效率,乘用车用来解决里程焦虑,不断逼近“加一箱油”的时间。大有成为标配的趋势。今天就一块儿来挖一挖快充方法,捎带挖一挖方法的由来。
 
充电多快可以叫“快充”?
 
我们充电的基本诉求:
 
1)充电要快;
 
2)不要影响我电芯寿命;
 
3)尽量省钱,充电机放出来多少电,尽量都充到我的电池里。
 
那么多快就可以叫快充了呢?并没有什么标准文献给出具体数值,我们暂且参考知名度最高的补贴政策中提及的数值门槛。下表是新能源客车2017年补贴标准。可以看到,快充的入门级是3C。实际上,在乘用车的补贴标准中,没有提及快充的要求。从一般乘用车的宣传资料中,可以看到,大家一般认为30分钟充满80%已经可以作为快充的噱头,拿出来宣传了,那么姑且认为乘用车的1.6C就可以是入门级快充参考值。按照这个思路,宣传15分钟充满80%的,相当于3.2C。