什么是蓄电池，车用蓄电池为什么在汽车上被广泛采用呢？
来源：宝鄂实业
2019-04-10 16:36
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车用蓄电池根据电解液的不同可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两大类。铅酸蓄电池由于结构简单、价格便宜、内阻小、可以短时间向起动机提供强大的起动电流，而在汽车上被广泛采用。
铅酸蓄电池主要由正(负)极板、电解液、隔板、外壳、连接条及极桩等组成。一般由6个单格电池串联而成，每个单格电池电压约为2V，可串联成12V以供汽车选用。其基本结构如图1－3所示。
(1)功用极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。
(2)组成极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成。
栅架的作用是固结活性物质。栅架一般由铅锑合金铸成，具有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强度。栅架的结构如图1－4所示。为了降低蓄电池的内阻，改善蓄电池的起动性能，有些铅蓄电池采用了放射形栅架。桑塔纳轿车池放射形栅架的结构如图1－5所示。
正极板上的活性物质是二氧化铅(PbO2)，呈深棕色;负极板上的活性物质是海绵状的纯铅(Pb)，呈青灰色。将活性物质调成糊状填充在栅架的空隙里并进行干燥即形成极板，如图1－6所示。
将正、负极板各一片浸入电解液中，可获得2V左右的电动势。为了增大蓄电池的容量，常将多片正、负极板分别并联，组成正、负极板组，如图1－7所示。在每个单格电池中，正极板的片数要比负极板少一片，这样每片正极板都处于两片负极板之间，可以使正极板两侧放电均匀，避免因放电不均匀造成极板拱曲。
隔板插放在正、负极板之间，以防止正、负极板互相接触造成短路。隔板应耐酸并具有多孔性，以利于电解液的渗透。常用的隔板材料有木质、微孔橡胶和微孔塑料等。其中，木质隔板耐酸性较差;微孔橡胶隔板性能最好，但成本较高;微孔塑料隔板孔径小、孔率高、成本低，因此被广泛采用。隔板的结构特点是一面平整，一面有沟槽，如图1－8所示。
注意:正极板在充、放电过程中的化学反应比较剧烈，沟槽面应对着正极板，且与底部垂直。
3．电解液电解液在蓄电池的化学反应中起到离子间导电的作用，并参与蓄电池的化学反应。(1)组成铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1．84g/cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成。
