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还在担心冬季天冷,汽车电池电量不够用吗?

来源:宝鄂实业    2019-04-11 10:32    点击量:
毫无疑问,汽车蓄电池在冬天更容易出现问题,尤其是使用了2年以上的旧蓄电池。汽车在冬季用电一般要更多,电瓶性能也会衰减。蓄电池的最佳工作温度在15~25℃之间,根据相关测试,当温度每下降1℃时,蓄电池相对容量大约会下降0.8%,但令人欣慰的是这个变化是可逆的,当温度回升,性能也会恢复,也就是老旧的蓄电池只要熬过冬天,一般还可以使用较长的一段时间。检查蓄电池的工作状态也并不难,一般免维护的蓄电池上部都有状态观察孔,孔里现绿色代表正常,就不需要担心了;如果显黑色就要小心了,这是亏电的表现,如果继续亏都有可能放置一晚第二天就无法启动了;而如果孔里显示的是白色,那就直接换了吧。
 
 
冬天气温低时,蓄电池仅靠发电机的自充电本身就很慢,这时就需避免汽车经常短途行驶、频繁启动,经常短距离行车肯定会让蓄电池电量一直处于入不敷出的状态。考虑到冬天对2年以上的旧蓄电池影响较大,如果蓄电池持续亏电,可以采取这3招一试,或许管用!
 
一、停车后关掉所有的用电设备,检查有无漏电
 
汽车用电负载越多,漏电的可能性越大,防止电瓶电量过早跑光,就要排除漏电隐患;停车后要关掉所有的用电,像行车记录仪、收音机、音响、灯光、导航等一切用电设备,最好使用万用表检查一下有无漏电的地方。
 
 
二、人工给电瓶充电
 
如果仅靠行驶中发电机的充电,无法充满,可以人工对蓄电池充电。可以考虑去4S店充,有些车型4S店提供免费充电,也可以自己买便携式充电器给蓄电池充电。其实经常给蓄电池充充电,减少亏电状态,还能延长电池的使用寿命。
 
三、清洗蓄电池接线桩上的氧化物
 
蓄电池用久了,接线桩头上都会有白色的氧化物,这些“不速之客”也会影响电流通过或者直接使接线桩接触不良,造成冬季状态下滑的蓄电池更是雪上加霜,使汽车启动困难。所以如果有氧化物,最好清洗掉,可以考虑用开水冲洗,再用布擦干净,然后涂上黄油。
 
 
如果蓄电池没电,汽车启动不了怎么办?
 
假如电瓶电量一直亏,亏到一定程度,打不着火是有可能的,冬季就非常容易发生。
 
如果打不着火了,手动挡好办,只需两个人,一个人推车,另一个人将钥匙拧到点火位置,踩下离合器,松开手刹,档位推入1档,踩住离合器不放,开始推车,当车速达到5km/h,松开离合器,踩油门,汽车就启动了。要是自动挡,自己有搭火线,可以再找一辆汽车帮助,正极接正极,负极接负极,进行搭火启动,注意一定不能是12V的车辆找24V的搭火,不然会损坏电气,也一定不要将正负极接反;如果没有搭火线,可以求助保险公司,一般保险公司有关于搭火的救援业务。
一、蓄电池液面的检查与补充。
 
蓄电池液面必须在上、下限之间,千万不能低于下限,低于下限时要及时补充。补充时,不得再注入稀硫酸,否则蓄电池将因电解液浓度过高而损坏。
 
更不能加注自来水、河水等。因其中含有钙、镁等离子及杂质。充电时,这些物质因电离作用而吸附在极板表面而损坏蓄电池。
 
所以必须加纯水、蒸馏水或市场上流行的红色蓄电池补充液(经实际使用效果不错)。蓄电池液面应定期检查,一般每月检查补充一次,夏季气温较高,建议半月检查补充一次。
 
应注意的是,对密封免维护蓄电池不需液面检查和补充,且千万不要打开密封盖。
 
 
二、蓄电池充电前的状态检查。
 
检查蓄电池电压是否低于标准值,有条件的可检测一下电解液的比重是否低于1.28(20℃)。要观察蓄电池内部,若有一个或几个电池单元发生腐蚀,极板变白,或底部有物质聚积,或极板翘曲,则都应更换蓄电池。
 
若蓄电池接线柱很脏已被腐蚀或氧化,可用钢丝刷清扫。若清扫不净,可滴少许电解液腐蚀表面后用清水擦干。
 
 
三、蓄电池的充电。
 
这是蓄电池保养中比较重要的一环,这直接影响着蓄电池的寿命。充电时,电流不能太大,建议不要使用快充。充电时,请使用额定充电电流的一半大小的电流,并且将额定充电时间延长一倍。
 
充电时,把蓄电池放入冷水中冷却(水没至蓄电池4/5处)。因为蓄电池在充电时放出大量热,若不尽量使其散热,会使极板弯曲变形,以致损坏蓄电池。充电时,非密封蓄电池应打开塞子,并且在通风良好、远离火种的地方进行,防止因充电产生氢气而发生爆炸。
 
 
四、蓄电池充电后的检测。
 
蓄电池充电后,不要急于测试,应在静置30分时间后检查。否则,不能准确反映蓄电池的状态。
 
首先检查并校正液面高度,然后用万用表(最好用数字万用表)测其电压。12伏(6伏)蓄电池应达到或高于12.8伏(6.4伏)。若低于12.7伏(6.3伏)则还需要继续充电。若在12伏(6伏)以下,则说明蓄电池已损坏,应予更换。

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