电动车铅酸电池能不能更换为锂电池，有哪些需要注意？
来源：宝鄂实业
2019-04-11 17:24
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电瓶车上的电池，可以理解成一个可以移动的可放电的电源，电源最终是为电机和车上灯泡等其他负载使用的，电源讲究电压，电流和容量等参数，只要电压比较接近，不会超出车上负载的额定电压，就可以把铅酸电池改成锂电池，容量当越大当然能跑越远的里程，
1、改装时候，要考虑体积空间问题，同等容量下，锂电池的体积只有铅酸电池的一半，所以肯定可以装得下，但是要注意一些形状和包装问题，毕竟车上的空间不一定和电池刚好一个方向的，你要考虑固定可靠，避免震动摔下来。而且在经济条件允许情况下，当然是希望改装的锂电池容量越大越好，因此需要充分利用上空间，选择合理外形的电池来布局。如果同等容量更换，因为剩余空间大多了，替换的时候需要找点东西把多余的空间来填满，避免行车时候锂电池晃动脱落。
2、拆装电池的时候，虽然电池输出就是正负两条线，非常简单，但是也应该逐条拆下来，用胶布包好裸露的线耳，然后备注上±标志，这样安装回去时候，再正对正，负对负逐条接回去，避免干活迷糊的时候把正负接反了，或者无意中让正负电池正负极碰短路了引起安全问题。
3、购买锂电池时候，最好让商家配一致或者相近的插头接线柱，如果插头形状不同，有些可能要重新压线耳或者焊接，甚至要转换线之类的，一定要注意电流大小来选配规格大小，最好也放个万用表直流的，接线时候重新测量电压，避免正负颠倒了。记住，正负极一定要分开放置，不要进行负极搭铁之类的操作了。
4、如果换电池的同时，还加大了电机和控制器，就要考虑主回路线是否也要加粗，可以查电工手册，看看多少平方的线材能通过多少安培的电流，如果原车的线细了，这样也会留下安全隐患的，而且效率和动力效果会打折扣。
5、铅酸电池改锂电池，充电器一定要改成锂电池专用的，铅酸电池内阻大，一般充电器的输出电压要高点，而且很多有脉冲充电功能，这样锂电池充电时候可能会过充，因为有保护板保护，充电时候会引起充电器输出电压设置不正常，落后的单体可能一致充不满而导致损坏。如果碰巧保护板坏了，这样高压充电，很容易引起爆炸。
6、有条件的，可以考虑把控制器的欠压和过压保护范围更改一下。铅酸电池单体是2伏，6个组成12伏电瓶，放电下限一般要控制在10.8伏以上。而三元锂电池单体标称电压是3.7伏，3个串联实际才11.1伏，但是放电下限可以到9伏，如果是4个电池串联，放电的下限又是12伏，如果继续使用铅酸电池的门槛保护电压，将会造成部分电量没有有效地释放出来了，降低了锂电池的优势。
说到电动车，其实现在用的人也不少了，大概最让人头痛的就是，在外面使用的时候，电动车突然没电。这真的太让人尴尬了，开不到家也算了，还得推着走。不过好在近几年，这里也开始修建了电动车充电站，使得电动车稍微在长时间的行驶下也得到了一些保障。电动车电瓶是用完在充还是随用随充，修车师傅告诉你哪个更伤车？电动车目前使用的电池多为锂电池或者铅酸电池，它的使用年限是5年左右，可要是用电不到位，没有保护好电瓶的话，它的使用寿命会更短一点，大约一两年的时间，它的续航能力就不行，就要换新电瓶。
错误的充电方式就会导致电动车电池提前老化，那就得注重平时的保养。修车师傅表示，如果把电量用完再充电的话，电瓶会受到损害的，从而导致电瓶的使用时间逐渐减少，这样子就必须要重新买新电瓶，用来替换旧电瓶，当然更换电瓶的费用还是很贵的，有换电瓶的费用都可以买一个新车了。还有经常性地充电，也会使电瓶内的电流量变得比较不正常，毕竟电瓶的充电与放电次数是有限度的。这样子一直随时随地充，也是会减少电瓶的使用时间，所以说每次一使用前就充一次电也是不可取的。
每当使用电动车行驶后或者行驶时，电动车的电量只有百分之三十，就可以给自己的电动车充电。为什么要选在电动车的电量只有百分之三十的时候给它充电呢？因为这样不至于让电瓶过度消耗电量，空虚电池容量，同时也不至于让电池因为过度充电而使电瓶产生外漏的情况，并且在充电的时候，要避免使用快速充电桩充电，长期用快充会导致电池内部物质损坏。
重点来了，正确的充电顺序需要先插电瓶那端的插头，然后接通电源插头。而充完之后，就需要反过来操作了，先断开电源，然后拔电瓶端插头。还有一点需要注意的就是，当它显示充满电量之后，需要再充半个小时，这样才是真正地充满。其实，随用随充和勤充电还是有区别的，随用随充指的是骑一次车充一次电，而勤充电是指电动车开始出现电量不足时及时充电。因此，勤充电对电池是有一定好处的。
