废旧铅酸电池回收存在安全隐患吗？
来源：宝鄂实业
2019-04-15 10:02
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在骑电动车的时候,有没有想过电动车的旧电池都如何处理了?6日,记者调查走访发现,电动车和汽车内的蓄电池在报废后,往往流入小的废品回收站。这些废旧的蓄电池在被拆解后,内含的铅被贩卖,而酸液往往被随意倾倒,给环境带来很大的隐患。
“破烂王”只留铅,酸液找个地方就倒了
6日上午,记者来到党杨路附近的大杨庄旧货市场。一旧家电回收店门外的大幅广告招牌上写着“回收旧电瓶、电池”,记者走进这家小店,老板得知记者要卖电动车的废旧电池后笑着表示,今年的行情不好,铅的回收价不高。店老板介绍,铅酸电池按电池的容量卖,“1安1块5毛钱,也可以按斤卖,一斤就几块钱,没论容量卖划算。”这位老板解释,他们买铅酸电池,只要里面的铅,“硫酸留着也没用,就直接倒掉。”
随后,记者来到旧货市场入口附近的一家废品收购站。里面的一位工作人员表示,他们回收各种铅酸电池,4元/斤。记者看到在这家店门口随意摆放的一堆废旧蓄电池,既有汽车用的,也有电动车用的,一些电池的外壳上已沾有流出的酸液。“我们这价钱算很高的,这两年行情不行,废旧电池太多了。”这位工作人员说,汽车蓄电池的寿命一般只有两年多,而电动车的蓄电池寿命只有一年多,现在车那么多,影响了回收的价钱。当记者问及蓄电池中的酸液如何处理时,这位工作人员答复说:“你可以自己倒掉,然后里面的铅论块卖,要不就是给我们,我们自己倒。”
接着,记者又在这里采访了两家废品回收站和张庄路附近的两家蓄电池销售店。4家店的工作人员均表示回收铅蓄电池,三家店是按照重量定价,一家是按大小定价,而电池中的酸液处理都是找个地方倒了。
济南市再生资源总公司总经理朱霆介绍,目前济南市内的社区再生资源回收站均不回收废旧铅酸电池,而据他所知,济南尚无专门回收铅酸电池的机构,“铅酸电池应该由国家专门回收,但济南现在还没有这类机构。”
酸液危害土壤,容易引起铅污染
“铅酸电池中的酸液随地倒掉对环境污染很严重。”山东省环境保护科学研究设计院工程师刘明说,如果按照环保的标准,废旧的铅酸电池应该送到指定的厂家处理,废酸也可以处理后再利用。
刘明说,铅酸电池如果实现环保化处理,需要专业的设备,而建这样的处理厂对周围的环保要求也很高,而济南还没有一家专门的铅酸电池处理厂。“铅酸电池回收都是小商小贩在做,把废酸倒掉,再把里面的铅卖给厂家进行熔炼。”刘明表示,铅酸电池中的酸液主要是硫酸,对土壤的危害比较大,如果倒进沟渠中,还会造成水污染,“而里面含的铅很难降解,而且重金属很容易被土壤吸附,容易引发铅污染。”
刘明介绍,在已通过的《重金属污染综合防治“十二五”规划》中,明确规定“十二五”期间,铅酸电池的回收率要达到95%。“为了防止造成污染,应该从源头进行管理。”刘明说,电动车和机动车的厂家应该在源头制止废旧铅酸电池的滥用,“可以在一开始就规定用废旧电池换新电池。”
前不久，我在一家电动车门店里和老板娘闲聊天，恰巧遇到了一位“奇葩”顾客。
这位大爷看上去最多六十出头，虽然说话不好听，但也是老主顾了，小哥自然不会怠慢。大爷最新的座驾是一辆小龟王电动车，买车加上改装，前前后后在店里也花了大几千块钱。
大爷喜欢骑着电瓶车出去转悠，最远的一次从蒲黄榆骑到了潭柘寺，来回折腾了小一百公里，年轻人也很少有这个劲头。大爷这次来店里是想换个大容量的电池，之前的电池已经用了两年多了，续航掉得厉害。
店员也是出于好意，推荐大爷上他们最新的锂电池包，毕竟锂电池包更加轻便小巧，老人家用着更加方便。
不过老人家似乎并不领情，反而开始“教育”店员：“锂电池多危险，你知道还是我知道？你瞧瞧那些起火爆炸的，都是锂电池。
铅酸电池虽然沉点儿，但好歹用着放心，我骑电动车也有十年了，光替换的铅酸电池都不下五组了，从来没出过事儿，甭废话啊，我要换那个7250的铅酸，就是那个黑金石墨烯的那个，麻利儿的。”
铅酸安全锂电危险 有这种想法的人还真不少
笔者随后又和门店老板娘聊了聊这个事儿，老板娘也坦言，的确有很多人在买车时都提出过这个问题，也有一部分用户和那个大爷一样，点名要铅酸电池的车，一来铅酸车确实便宜，二来就是担心锂电池起火爆炸。
“不过我也经营了小十年的电动车了，锂电的车也没少卖，但真要说起火爆炸的，也只听说过几个，但那是有人自己改装焊接的时候出的事儿，原厂电池出事儿的好像还真没听说过。”
“那铅酸电池有起火爆炸的吗？”笔者追问了一句。
“我们店里有一次就差点出事儿!”老板娘对这个事儿印象很深刻，“电池正在里屋充电呢，一下就着了，得亏人都在外面，所幸没出啥大事儿”。
“不过我们卖的车和电池都是大品牌的，很少听说有出事儿的，倒是一些搞回收旧电池的，他们出事儿就比较多了”，老板娘又补充了一句。
之后，笔者又针对铅酸电池和锂电池的安全性问题进行了问卷调查。结果显示，有三成用户认为锂电比铅酸电池更危险，而近半数用户对于两种电池的安全性没有明确认知。
锂电池危险，事实果真如此么？
先说明一件事儿 电池为什么会爆炸？
爆炸意味着压力的瞬间释放。
电池在很多情况下并不是封闭的，无论是锂电池还是铅酸电池，在设计时都会针对内部压力异常增大的情况设置安全阀，即便电池内部发生短路等异常情况，内部压力也会及时释放，不会引发大的风险。
那么既然电池在设计之初就已经考虑到了潜在风险，那么为什么在新闻报道中还经常能看到电池爆炸的案例呢？
首先，很多所谓的“电池爆炸”案例其实并非电池爆炸，而是控制器或者电气系统发生短路或者故障引发电容爆炸，这种爆炸规模非常小，很多只是有一些声响和火花，这种情况下起火才是最大的危险源。
其次，当电池或者车辆其它部件燃烧时，由于车身采用了大量塑料材质，很多人也会误将塑料燃烧的“噼啪”声当做爆炸。
最严重的情况，电池真的爆炸了。一种情况是，劣质电池自身没有设计安全阀或者安全阀被损坏，无法起到泄压作用，当电池内部压力过大时发生爆炸。
另一种情况则是电池充电器故障形成过充，电池内部析出氢气，当氢气与氧气以一定比例混合后发生爆燃。
锂电池真的比铅酸电池更危险？ 事实并非如此
既然明白的电池为什么会爆炸，那么锂电池和铅酸电池究竟哪个更安全呢？
从电池结构来说，目前锂电池包基本都是18650电池进行封装，而铅酸电池则基本上也是密封性能很好的免维护性铅酸电池，如果其内部压力过大且安全阀发生异常的话，两者的危险系数基本相当。
如果是由于电池过充内部析氢的话，18650电池中电解液含量相当有限，析出氢气的量也极为有限，但对于以稀硫酸为电解液的铅酸电池来说，如果发生过充，电池内部析氢现象严重，发生爆燃的几率也大大增加。
从电池的安全防护角度来看，18650电芯上都设计有安全阀，不仅可以释放内部过大压力，还会物理断开电池与外界的电路连接，相当于将该电芯物理隔断，以保证电池包其它电芯的安全。
另外，锂电池包通常都会配备BMS保护板，它能够精准控制电池包中每一颗电芯的状态，直接从根源上解决过充过放的问题。
相反，铅酸电池在安全防护上除了安全阀之外似乎就乏善可陈，BMS保护几乎不存在，很多劣质充电器甚至都无法做到充满后断电，安全保障上与锂电池相去甚远。
当然，如果你用的是价格和铅酸电池差不多的锂电池，这种情况谁都救不了你。
最后还有一点，如果是因为意外冲撞造成电池结构遭到破坏，铅酸电池似乎比锂电池更安全一些。不过在这种等级的事故中，电池材料早已暴露在开放环境中，爆炸也就无从谈起了。
总结：电池不是炸弹 爆炸更多由劣质产品引起
从电池的安全冗余设计上来看，合格的锂电池和铅酸电池都能够充分保证用户的使用安全，并不存在明显的安全性差异。
但由于市面上很多低端小型电动车和滑板车数量较大，且多半采用的是质量较差的锂电池，相对更容易发生事故，这也给消费者留下了锂电池不安全的错觉。
