夏季电动车电池发烫发生充鼓，是什么原因？会不会爆炸
来源：宝鄂实业
2019-04-15 10:37
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一、经常使用快充，导致充电电流过大，发生鼓包
通常情况下，正规厂家生产的电动车电池都是有一定的充电电流值的，而因为经常使用快充导致的电压过高、充电电流过大，就很容易导致电极板上的电解液析出过快，进而导致化学反应不充分。而与此同时，如果电池体内的温度上升很快，排气却不及时，自然就会出现鼓包的情况。
二、充电器热效应失控，导致电池过充，发生鼓包
一方面由于夏季气温很高，另一方面由于某些充电器的质量问题，导致充电器热效应失控，充不满不变绿灯，不能根据电池的电流调整充电电流，导致大量电池过充，多次过充之后电池就会充鼓。
三、用高压充电器给低压电池充电，导致电池充鼓
日常生活中，有些用户为了，都喜欢共用一个充电器，殊不知充电器与电池电压不匹配，会给电池带来毁灭性的打击。长时间的用高压充电器给低压电池充电，不仅会引起电池充鼓，更可能直接使电池报废。
四、长时间长距离骑行，电池充放电频繁，发生鼓包
有些用户，由于工作上的原因，每天都要骑行很远的路去上班，而一个来回，基本也把电池消耗殆尽了，不得不每天进行充电。因为铅酸电池的特性，其一般只能充放电达到350次左右，频繁的充放电会加速电池的衰退，更容易发生鼓包的情况。
最后，给大家一些建议，如果下班或者外出骑行回来，先将电动车停半小时以上，待电池充分冷却后，尽量在阴凉处给电动车充电。另外，需要控制合理的充电时间，一般为8小时，避免整夜充电。当然，不使用快充和专车专用充电器也很很重要。
答案当然是否定的。现在，我们一起来看看如何将铅酸电动车可以改成锂电池的。以48V铅酸电池为例，第一步，打开电池的四角螺丝，小心的打开上盖，可以看到里面是4块12V的铅酸电池。第二步，记清楚电池线路后，就用电烙铁将电线从电池的取下，操作中要注意防止电池短路。第三步，然后将旧电池全部取出后，将锂电放入。装电池的时候，里面有些突出的小塑料是隔开原来的铅酸电池，这个一定得去除，要不以后要磨坏新电池的。第四步，将电池上的接线柱联接，然后用电工胶布包裹好。
不过，要注意的是原铅酸电池在更换锂电池时，必须要求与原车电池电压相符，容量可以加大，续航时间更长。即使是相同容量，锂电池续航里程和寿命也会更长。其次，要注意的是原充电器不可充锂电，需要单独购买或定做专用充电器。
当然，也有人会问控制器、电机这些需要更换吗？换锂电池，只要电压一样，容量大点反而是好事情。电动车容量随便加，只要电压不变，电机和控制器影响不大。当然，也有一个问题，假如锂电池本身质量有问题，那么很可能就会烧坏控制器。
既然锂电池优势这么多，为什么不建议将铅酸电池换成锂电池呢？
第一，锂电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸电池的三倍左右。其三倍的价格带来的性价比并不高，颇给人华而不实的感觉，并且锂电池难以回收，再利用率不高。
第二，由于锂电池体积小，组装时有多只锂电池串联而成，在运输和使用时，可能造成某个焊点断开或虚焊，这是锂电池连接时的通病。
第三，锂电本身的大电流放电特性就是短板，想想拥堵道路的频繁启动， 电池寿命也会大大降低。
最重要的原因是锂电池存在起火爆炸安全隐患，谁也不会愿意买个“定时炸弹”放在身下。尤其是在消费者在不知情的情况下网淘一些劣质锂电池，在电动车这种密封条件不是太好，容易潮湿导致接触不良等原因引发安全隐患。也许有人会说，现在，锂电池技术飞速发展了，不会出现这种问题，但是谁也无法保证这种问题就不会发生。
在我看来，虽然锂电池与铅酸电池相比，同样的重量与体积，锂电池所储存的电容量一般要比铅酸电池高出3倍左右。但是对一个作为代步工具的电动车来说，其实作用也是有限，因为目前不少铅酸电池其续航能力也有了大幅提升，已减少了锂电池与铅酸电池之间的差距。再加上新国标的颁布，限速25km/h等几项规定，消费者对电动车追求也不会太苛刻，而让消费者多花几倍的钱去买单，相信也没有多少人愿意。
总之，锂电池无论是安全问题还是成本，都不利于它的推广。以目前的技术来看，还是以铅酸电池为主。而想把铅酸电动车去改成锂电池？我建议千万不要去尝试，除了安全，在新国标实施之际，改装很可能会被定义为超标车，如果实在对锂电池感兴趣，建议选购正规锂电车。
