你知道锂离子电池和锂聚合物电池的区别有哪些吗？
来源：宝鄂实业
2019-04-16 09:54
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锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。锂离子电池负极是石墨等插层结构材料，电池中是锂离子在正负极移动，因此比锂电池安全很多。锂离子电池和锂聚合物电池，锂离子电池电解液是液态，聚合物电池的电解质是凝胶或者固态，更安全一些。
首先，我们如今的锂电池，按照学名，应该叫锂二次电池，有相应的负极材料，和锂一次电池不同，一次电池主要是以锂为另一极，这类电池一般使用液态电解液，现如今主要是基于LiPF6、LiClO4溶于DMC:EC(v:v=1:1)的电解液里，有些也对其进行了改性，但仍为液体电池。
聚合物锂电池，从电池内部材料的角度来说，主要是内部电解质是采用聚合物，这里一般是凝胶电解质和固态电解质，如果没记错，韩国人曾经发表过以PEO-离子液体为电解质的凝胶状电池，不知道GalaxyRound或者LGGFlex上有没有用到这样的电池。
其次，锂聚合物电池盒锂电池在包装上有些许不同，锂电池一般是以钢壳(18650或者扣式的2320)，而锂聚合物电池以铝塑包装膜作为包装，即软包电池。
当然还有锂电池以全固态电解质LiPON，NASICON、钙钛矿、LiSICON这类有高电导率的陶瓷电解质或者是非晶态物质构成的玻璃电解质，如果要分类，可能应该归类在锂二次电池里，但这已经是概念的拓展了
最后，锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池通常是不可充电的，且内含金属态的锂。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。锂电池、锂离子电池和锂聚合物电池在原理上是不同的。
在日常生活中，很多人家里都有电瓶车，然而，电瓶车已经成为普通的出现工具，电瓶车是靠电瓶来提供电能的，所以电瓶的保养是非常重要，那么怎么才能让电瓶用的时间更长久了？下面一起来看看吧！
第一：新买的电瓶车，在第一次充电的时候，一定要注意，不要将电瓶里的电全部消耗完再充电，要让电瓶里有一定的剩余电量时就充电，这样才不会造成电池的损坏
第二：给电瓶车充电的时候，一定要充到充电器指示灯达到饱满的状态下才能结束充电，充电时间应达到8小时，这样可以提高电池的使用寿命。
第三：给电瓶车充电的时候一定要用专用的充电器，不要随便的使用其他电动车的充电器，胡乱使用充电器，是会损坏电瓶的。
第四：要让电瓶里面经常保持一定的电能，特别是一些不经常使用电瓶车的来说，电瓶长时间的放置，也是会自动放电的，主要要随时的检查电瓶的电量，不要长时间的让电池亏电，这样会影响电池的蓄电量好了，这期的小妙招你学会了吗？
人们在购买电动车时都会注意到电池的储电量和电池寿命，不少商家都会表示，自己家的电动车电池使用几年没有问题。但是在实际中发现，不少用户的电动车电池根本用不了那么久，大部分在一年半左右的时间就需要换掉了。是电池质量不好吗？还是其他原因呢？一组电动车电池到底能用多长时间呢？为什么有些人的电瓶能用2-3年，而有些人的电瓶却用不到一年就报废了？下面让小编来带您看一看吧。
一、电动车电池使用寿命到底有多长？
目前市面上的电动车电池一般有两种：铅酸电池和锂电池。
铅酸电池寿命按照电池容量衰减到原容量的30%界定，一般的话应该是完全充放300次左右，寿命大概是一年半左右，如果骑行路程短的话，可以使用3年左右；
锂电池有着严格的充电次数，一般会在1000-1200次左右，寿命在3-5年。但锂电池和铅酸电池充电截然相反，需要用尽后再充电，电池长期不用时，需隔两个月充饱一次，这样可以延长电池寿命。
二、为什么电池使用寿命不一样？
既然电池的使用年限在2-3年左右，但大部分人使用一年多、甚至半年之后就会报废，这是因为很多人在使用电动车过程中不注重电池的保养。忽略电池保养，可能会导致电动车电池在三包期内（铅酸电池一般是12个月）就损坏。
三、如何延长电池使用寿命？
电池的费用一般在三百到一千多不等，即便如此，如果频繁更换也会给家庭支出带来不小的考验。
延长电池使用寿命，要切记以下两点：
不做伤害电池的行为：伤害电动车电池的行为有很多，比如过度放电、急刹车、载重过多、新旧电池串联使用、快充、过度充电等，这些都会影响电池的使用寿命，导致其使用年限缩短。
定期保养：定期检查电动车电池的外壳，看看是否有变形、损坏、划痕以及其他问题，如果有，要及时到维修点进行维修，同时对其进行彻底的检测，如果发现接线端有腐蚀现象，也要及时处理，以免漏电。
如果发现连续充电10小时后还没有转灯，应马上停止充电，检查电池的温度是否发烫。会的话应该尽早送修，无法立即送修者，应控制充电总时间不超过8小时，否则电池将会因膨胀变形而损坏。
不转灯原因有三：
一是充电器参数不匹配，产生漂移；
二是线路问题；
三是是电池因素：失水，电池内部有单格短路，硫化较为严重。
不转灯排查方法：
检查充电器是否损坏，充电参数是否符合要求(有的人用48V的充电器来充36V的电池组)，看是否电压偏高(14.8V/个以上的)或涓流转换电流偏低。
检查充电回路保险丝是否接触良好，保险丝座有无烧焦痕迹，检查连线插接头接触是否良好，包含充电器的插头的车上的插座。
查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。干涸的电池应补加纯水或1.05g/cm3的稀硫酸，进行维护充放电进行修复，同时测量单格电压，看是否有单格短路的存在。
还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。硫化严重的话，内阻增大，充电就会引起严重发热。
极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，放电时电压下降特别快。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电法进行修复。
禁止电池的最大放电电流超过额定容量150%，也就是如果是6-DZM-10(常说的那种12AH的电池)的电池，它的最大放电电流为10×150%＝15A，如果是6-DZM-17的电池它的放电电流大为17×150%约为25A,如果是20AH的的电池最大放电电流为30A。这样也同样的限制了控制器限流值的大小。
建议：
最好不要在未充满电的情况下拔下充电器的电源来使用电动车。
转灯并不表示此时的电池已经充满电，差不多只有95%－99%，需要继续浮充2－3个小时来把它充满。
做到及时充电，闲置时间最好不超过12个小时，同时应增加相应浮充的时间。
使用量较少者，最好使用到50%－80%后再充电，有利于延长电池使用寿命。
在电池使用一年后，每间隔2个月，最好恒流充电一次，电流大小为C／15，时间20小时。
少拉重物，速度不要开得太快，减小电池的放电电流。
