磷酸锂铁电池的寿命相对来说比较长吗？
来源：宝鄂实业
2019-04-19 13:10
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因为它可以循环充电放电2000次，所谓循环充电一次是指从电量为零直到充满电，充到一半的话算是消耗半次寿命。而三元锂电池一般可以循环充放1000次，寿命不如磷酸锂铁电池，但它的能量密度更高，能量密度就是电池平均单位体积或质量释放的能量，是衡量电池性能的一个重要指标。用作动力电池的话，磷酸锂铁电池和三元锂电池的实际续航里程相差不多，其实这就相当于两款燃油车，一款油箱容量50升，一共能加100次油，另一款油箱容量100升，能加50次油，事实上两款车可以跑的里程数是一样的。
能源汽车
电动汽车确实可以节省油钱，但有一个问题大家容易忽略，就是电动汽车的电池寿命远不如燃油发动机长，它们都有自己的可循环寿命，一旦电池寿命到期，省下来的油钱真的够换电池的吗？今天我们就来简单算一下这笔账。
电池寿命
首先要解释一下循环的概念，并不是简单地指电池充一次电，而是指电池累计充放电达到电池总容量，比如第一天开车消耗50%的电量，晚上充满电，第二天又消耗50%，再充满，这样就完成了一次循环。
充电桩
拿目前比亚迪唐搭载的最新磷酸铁锂电池为例，它的纯电续航里程为80公里，寿命为2000次循环，那么纯电状态下它一生可以跑160000公里，按照一般的用车程度，6年左右是没有问题的。
电池组
6年的时间，按照平均每年6000的油钱计算，总共3.6万的加油费用；电动汽车的电池价格一般占整车的三分之一，以补贴后25万的售价计算，电池费用在8万左右，和燃油费用有一定差距。但实际使用中电池的寿命肯定要长于6年，因为在混动模式下2000次循环可以消耗更长时间，甚至十年以上也有可能。
新能源汽车
很多朋友担心如果电池坏了怎么办？现在的汽车厂家都有保修政策，比亚迪的整车质保可以达到6年或15万公里，在这期间电池出了问题，车主是不用花任何费用的。
新能源车结构
而且还有一点不得不考虑，就是技术的进步，到了6年以后电池的制造技术肯定会有巨大进步，成本也会大幅降低，就算是要更换电池，费用也不会太高。
新能源汽车近几年十分火爆，许多车企纷纷进入新能源领域，有新兴的企业，也有之前一直做燃油车然后转型的车企，还有一些老牌豪华车企。很多小伙伴都想买新能源车，有赶潮流的想法，也是注重环保的表现。如果要买新能源车，我们就不得不考虑电池的问题，目前来说市面上新能源车的电池都还比较靠谱，寿命一般是十几年，换电池的价格就比较高，需要十几万，不过小编相信当真的需要换电池的时候，技术的进步就会使得换电池的成本大大降低，肯定不需要那么多钱。接下来小编跟大家一起聊聊新能源车电池寿命的话题。
