锂离子电池的存储温度对寿命有明显影响吗？
来源：宝鄂实业
2019-04-20 13:10
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有些类似于货车的冷启动加热，原理是利用柴油机提供动力，来加热动力电池组，加热效果比较直接快速，技术也比较成熟，但有些违背纯电动新能源车的初衷。
而电热丝加热就是在动力电池组的周围包裹加热管，通过电池供能加热，原理上有些类似于在电池周围加上电热毯，不过，由于其是利用电池供能，因此，损耗也相对严重，不过，这种损耗却能激活电池活力，完全可以接受。
相比前两种，液冷预热的模式显得技术含量更高，既可加热也可散热。如今，越来越多的厂商开始注重电池管理的智能化，智能温控系统将尽可能的让动力电池组长期处于温区工作，这对电池的节能性帮助很大，能够改善低温环境对于动力电池组的不利影响。
除了电池管理技术本身之外，想要让纯电汽车在低温条件下的续航里程更远，作为车主也可以从以下几个方面来增强爱车性能，比如减少使用空调制热的频率，或者将空调温度调低一些。此外，如果你的爱车配备了座椅加热功能，那么在不太冷的情况下，开启座椅加热也足以应付寒冷天气，因为座椅加热的功率相比空调制热要少的多，所产生的热量也比较理想。
此外，在不用车时，尽量避免将车辆长时间的停放在露天条件下，在给车辆充电时也要尽可能的计算好充电时间，尽量保证充完就用，因为充电的时候，电池也会产生热量，此时用车，工况较佳。
随着电池管理技术的不断完善，相信不久之后，低温条件下续航里程缩短问题将得到有效控制，毕竟，续航里程长短作为与燃油车竞争的根本，对于电动汽车来说是极为重要的。最近在网上看到一组实验数据，是早些年间NASA针对执行长期太空任务需要长寿命电源的问题，考察锂电池日历寿命的实验。实验不依靠加速手段，因为实验者认为仿真模拟结果的可靠性对于太空探索的成本来说，太低了，因而几乎全真测试，真正的将电芯放置在指定温度下搁置几十个月的时间，并定期采集数据。挑选我们动力电池比较关心的参数，拎几条出来放在前面。其余的部分，有兴趣的童鞋继续往后翻。有不同意见，欢迎讨论。
相关基本结论是，锂离子电池的存储温度对日历寿命有明显影响
1）温度越高，电池容量衰减越快；
2）在室温及其以下温度储存被测电芯，经历54个月，可以获得90%以上剩余容量；
2）低温容量，比如在0℃下的放电容量，受到温度影响的比例没有室温容量受到的影响明显，虽然低温容量，在新电池阶段就比较小。（可以用下图的0℃放电容量和上图中的23℃放电容量相比较）
3）低频阻抗伴随存储时间的增加，电池阻抗在增大，但不同温度下的阻抗增加趋势有交叉；
