快速充电真的不好吗，会损毁电池还是会损坏电动车？

来源：宝鄂实业 2019-04-20 15:01 点击量：次

说到电动汽车，充电是它永远逃避不了的一个问题，因为它直接决定了你汽车可以开多久？决定了你是否会在路上抛锚。然而说到充电，很多人就会有两个疑问：快充真的毁电池吗？快充速度由哪些因素决定？那么今天，电动君就来跟大家说一说，电动汽车充电那些事儿！

电动汽车有两种充电模式，直流充电模式和交流充电模式。因为充电时间不同，通常我们将直流充电模式和交流充电模式叫做快充和慢充。

说到快充就离不开“快充毁电池”这个话题，但其实这是一个错误的理论。电动君给大家科普一下！

快充与慢充均各有利弊，快充时间少，可很大程度节约时间成本，但相比慢充价格微高。慢充虽然时间长，但在价格方面非常低廉，而且如果是晚上充电也并不耽误第二天的使用。

我们所说的电量，实质是电池内的电子，当使用快速充电时，由于电流和功率都非常大，大量的电子以非常高的速度从正极流向负极。所以就犹如春运这么大的客流量，如果不对运力检修照样不行，电池也是如此。快充的过程中会对电池要求非常高，温度会升高，这时的电子就像早晚高峰的地铁人流，快速充入电池内部使其无法均衡，长久以往电池就会出现衰减，影响寿命。而慢充对电池却没有这么高的要求，因其以较小的电流和功率进行充电，所以对电池不会造成较大的伤害。

对于快充到底毁不毁电池这件事来说，取决于电池密度、电池材料、电池温度以及BMS（电池组管理系统）而定。这其中电池密度、材料、温度决定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件，其主要作用在于智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。因此，电动汽车在快充时，通过BMS对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，在有限的时间内（每款车对电池的保修时间不同），这些损伤可以忽略不计。这也就是电动汽车在去4S店保养时，维修人员要检测电池组故障码的原因。

既然充电是一个充电桩与电动汽车交互的行为，那么充电桩也会影响充电速度的快慢。因不同运营商的充电桩，输出电压和电流各不相同，所以充电功率也不一样。

电动君提醒：电流和电压相乘得到的就是充电桩功率。如果按照充到80%来计算的话，还需要乘以当前80%的电量，既是充电到80%电量时的电池输入充电功率

在快速充电桩输出功率相同的情况下，电池容量越高，充电时间越长。所以在选车是要可以看看该车的电池材料，电池容量，以及是否配备电池加热系统。

附近的用电环境也是影响电动汽车充电快慢的一个因素。例如，夏天这种用电高峰时，快速充电桩如果是从附近的公共变压器引电情况下，随着变压器负载不断增加或达到顶峰时，电压自然会逐渐下降，所以此时充电速度自然会变慢。

.车辆正常使用每月至少做一次满充电，电池管理系统会对SOC及时修正，避免因长期不满充电导致的能量不回馈或SOC跳变现象；

注：SOC指电池的荷电量，电池的电量好比水桶中的水，在某一时刻电池中含有多少可用电量即称为该时刻电池的SOC.在完全放电完毕的情况下SOC为0，完全充满电的情况下SOC为1倍。

2.车辆放置长时间不用时要注意

A放置时SOC要在30%~70%之间

B断开低电压电池负极；

C每三个月内要进行一次满放、慢充；

3.环境温度≤-20℃车辆要放在暖库存放。

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