电池怕冷吗，为什么天气冷的时候电动车就跑不远？

冬天来了，有不少骑电动车的朋友们都会有这样一种感觉，天气冷的时候电动车跑不远，针对这种情况，我可以明确的告诉大家这是正常的，温度的下降，电池充电变慢而放电变快，所以说，同样的电瓶夏天要比冬天跑的远，因为电池使用时间，和温度有很大关系，当温度高的时候，电瓶里的铅酸会更好的进行化学反应，充放电也就更充分，当温度低的时候，电池则充电放电过少，电池容量以温度25℃为标准，温度每下降1℃，电池容量下降1%。冬天电池在低温环境下，电池循环能力比较低，电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充电时间可能缩短（在5℃以下充电70%）.充电量60%--70%，放电量50%--60%不等，行驶里程减少（跑不远）。冬天行驶里程计算（充电70%乘以放电量60%约等于42%夏天行驶里程）。所以说，如果你的车子热天跑70公里，冬天跑 35公里，那是很正常的，不需要找维修师傅，等到了夏天电池慢慢的就好了，因为你找人家，人家给你检测电池没问题，又给你装上去了，这样即耽误你的时间，也耽误修理工的时间

 

不管铅酸电池、锂电池、还是大容量的水电池，到了冬天都跑不远，如果想跑远点，建议选择锂电池，因为锂电池受温度的影响最小，下面我给大家介绍下电池怎么保养，如何充电

 

1、由于冬季气温低，电动车的行驶路程也会减少，为了保证电动车半路没电，最简单暴力的办法是及时充电，做到随用随充。充电夏天8小时左右，冬天10小时左右就可以了，另外电池电量用到百分之30左右充电就可以了，电池电量千万不要用干

 

2、电动车起步时要避免猛加油门，上坡时要助力，以避免大电流放电

 

3、电池长期不用，一个星期补充一次电，电池存放时，千万不要亏电存放，电动车桩头最好打上黄油以避免腐蚀螺丝或充电时接触不好，充不饱电，电池与电池之间要加纸片以避免电池出现粘连锂离子电池的额定电压为3.6V（有的产品为3.7V）。充满电时的终止充电电压与电池阳极材料有关：阳极材料为石墨的4.2V；阳极材料为焦炭的4.1V。不同阳极材料的内阻也不同，焦炭阳极的内阻略大，其放电曲线也略有差别，如图1所示。一般称为4.1V锂离子电池及4.2V锂离子电池。现在使用的大部分是4.2V的，锂离子电池的终止放电电压为2.5V～2.75V（电池厂给出工作电压范围或给出终止放电电压，各参数略有不同）。低于终止放电电压继续放电称为过放，过放对电池会有损害。

 

便携式电子产品以电池作为电源。随着便携式产品的迅猛发展，各种电池的用量大增，并且开发出许多新型电池。除大家较熟悉的高性能碱性电池、可充电的镍镉电池、镍氢电池外，还有近年来开发的锂电池。本文主要介绍有关锂电池的基本知识。这包括它的特性、主要参数、型号的意义、应用范围及使用注意事项等。

 

锂是一种金属元素，其化学符号为Li（其英文名为lithium），是一种银白色、十分柔软、化学性能活泼的金属，在金属中是最轻的。它除了应用于原子能工业外，可制造特种合金、特种玻璃（电视机上用的荧光屏玻璃）及锂电池。在锂电池中它用作电池的阳极。

 

锂电池也分成两大类：不可充电的及可充电的两类。不可充电的电池称为一次性电池，它只能将化学能一次性地转化为电能，不能将电能还原回化学能（或者还原性能极差）。而可充电的电池称为二次性电池（也称为蓄电池）。它能将电能转变成化学能储存起来，在使用时，再将化学能转换成电能，它是可逆的，如电能化学能锂电池的主要特点。