电动汽车电池的使用寿命有多长你知道吗？
来源：宝鄂实业
2019-04-24 22:39
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电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。
对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。
对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。
充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。
二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓"放电深度"是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即"浅放电")，二次电池的充放电循环寿命可以大大延长。
湿搁置使用寿命，也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用寿命越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。
现在整个世界都在开始大力发展新能源车，特别是电动汽车，成为了很多国家和汽车品牌发展的首选。但是，在这股大势面前，很多人却提出了质疑，认为电动车只是个伪命题。那么，的确是如此吗？
电动车是未来的发展方向
为什么要推电动车？
环保。环保是大家很多人认为世界都在推电动车的一个首选原因，甚至有人认为这是唯一原因。而在宣传是，不管是国家，还是公司，甚至有些个人，都是这么宣传的。不可否认，这的确是一个重要原因，但是，笔者却不认为它是最重要原因。
性能。笔者认为，电动车的性能也许才是电动车能够成为发展趋势的最重要的原因。相比于传统的汽车而言，电动车在各个方面的性能提升都是颠覆性的。电机的响应速度，扭矩和功率等等，相对于传统汽车要好很多。在传统汽车时代，0-100公里加速要想超过5秒会非常困难，但是，在电动车时代，这却是一个再简单不过的事情；在传统汽车时代，要想做好4驱，是一件考验实力的事情，在电动车时代，这也不会非常困难；在传统汽车时代，变速箱的平顺性和响应速度一直让很多汽车品牌一筹莫展，但是，在电动车时代，这都不是事情……总之，电动车相比于传统汽车在各个方面都有太多优势，很多人在开过电动车之后，都会不自然的爱不释手，那种随叫随到的感觉，真的是畅快淋漓！
电动车在各个方面都拥有巨大的优势
质疑解答
1、电动车电池难以处理，污染环境！
首先，从电池本身来看，目前的电动车应用的电池最多的是锂电池，和以前的铅酸电池不一样，锂电池本身不含有剧毒物质，它本身对环境的危害就远没有想象中的严重。
其实，电池污染最大的原因还是在于电池的回收制度不完善，电动车品牌不愿意回收造成的。但是，这种制度面的问题是可以通过制度措施来解决的，只要出台完善的配套的制度，只要汽车品牌进行完善的电池回收，要想避免环境污染，并不会非常困难。
2、电动车所用的电是通过火电发出，并不清洁
这本来就是个伪命题。不能因为说目前的电大部分是火电，就否定了电动车。如果按照这种逻辑，那么所有的电器都是污染环境的，我们也应该禁止吗，显然不可能。
而且发电端的污染集中控制显然比一辆一辆满大街的汽车控制起来要容易很多。电厂的位置布置在人烟稀少的地方，避免对人群聚集区实现污染；集中对污染进行处理，减少污染排放；采用核能、太阳能、水能、风能等清洁能源取代火电，减少污染。一系列措施都能够解决这些问题。
3、氢能源才是未来发展方向
从本质上来看，氢能源汽车也是电动车，只是，相比于锂电池，氢能源汽车采用了氢电池，通过氢气反应转化为电能为汽车提供动力。之所以会有这种做法，除了氢气比较清洁以外，主要是为了解决汽车充电慢的问题。只要未来充电慢的问题得以突破，那么，这种曲折的做法注定会被淘汰。毕竟，直接传送电比将电转化为氢气，再将氢气转化为电的步骤要方便快捷很多，也能最大程度地节省能源。
4、连传统汽车都造不好，造什么电动车？
其实，造电动车和造传统汽车并不冲突，并不是因果关系。除了底盘调教等以外，在很大程度上，电动汽车和传统汽车是不一样的，造电动汽车和造传统汽车并不冲突。传统汽车造得好，并不代表着电动汽车就做得好。同样，电动汽车造得好，也并不一定要传统汽车造得好。就像特斯拉，一个新生品牌，也并没有传统造车的经验，但是它造的特斯拉电动汽车还是受到了世界的欢迎。
