锂电池成本更低安全性更强吗？
来源：宝鄂实业
2019-04-25 17:08
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业内人士称，与铅酸电池相比，锂电池更轻便，使用时间更长。随着电动自行车新国标的实施，锂电池在电动自行车动力电池中的占比势必将增加。但是，记者在采访中了解到，目前，由于相比于铅酸电池，锂电池的成本较高，因此，消费者接受仍需一段过程。
记者在多家电动自行车专卖店中发现，目前，锂电池动力的电动自行车，普遍要比铅酸电池的贵25%到50%。而将电动自行车作为主要出行工具的消费者，大部分对价格比较敏感。因此，不少经销商在铺货上也比较谨慎。
长兴县电动自行车经销商告诉记者，所有车都可以用锂电，只不过锂电就是价格昂贵，消费者认可度不高。
新国标车型限重的条款，也让车企开始扩大生产以锂电池动力的车型，加之产线升级、技术成本增加等，一台电动自行车的成本将会增加200到500元不等，如何降低成本，是目前车企们最希望电池行业解决的问题。
天津雅迪实业有限公司总经理张小刚指出，成本会增长 因为因为锂电池本来就要比铅酸要成本要贵，平均每一组电池你像拿4812电池，锂电池要贵到300块钱以上，大功率4820电池，锂电池要贵到800块钱以上。 专家表示，除了成本问题，相比于有着160多年历史的铅酸电池，锂电池作为“新秀”，在安全性上也还有待提高。
天能集团新能源事业部总经理许刚指出，比如说像在滥用的情况下出现一些热失控的问题，（行业内）也在不断提升它的技术。
业内人士表示，未来，降低成本、强化安全性能，将是企业抢占市场的硬指标。
“国家千人计划”专家超威集团研究院副院长柯克指出，也是一个需要长期投入，在布局过程现在还很初级，需要应该说整个产业链的上下游一起合作，也需要国家很慎重地从政策层面去引导。
“退役”锂电池回收蓝海初现
业内呼吁“顶层设计”
除了成本和安全性，锂电池回收也是业内关注的话题。目前，铅酸电池从制作、销售到回收，已经形成了一个成熟的闭环模式。而随着电动自行车新国标的实施，业内预计，锂电池回收市场将呈现爆发式增长。
电池回收点负责人嵇蛟蛟告诉记者，现在旧电池可以抵230，换新的需要450块。到我们这里来换的基本上都是铅酸电池，技术也比较成熟，厂家补贴力度也比较好，用旧了都到我们这里以旧换新的。
据了解，目前，只有10%左右的电动自行车使用锂电池，回收企业看不到经济效益，自然不愿入局。
天能集团新能源事业部总经理许刚指出，现在锂电动自行车（电池）还没有出现纯粹的回收公司，我们也正在做这方面的工作，准备做锂电池板块的一个循环经济。
