锂离子电池寿命大是多久，保养方法有哪些？
来源：宝鄂实业
2019-04-26 09:09
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对于电池寿命，普通的电子产品上的锂离子电池使用寿命大概是5到20年，平均可以达到8年。不过以现在的技术水平，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命大约只有3-5年。
之所以电动汽车电池寿命较短，原因无外乎是工作环境影响和大规模充放电所致。三元锂的循环次数在500到1000次左右，磷酸铁锂在2000次左右；
以最少的500次为例，奇瑞EQ续航是200公里，综合工况按80%计算是160公里，500X160=8万，也就是说正常情况下，奇瑞EQ实际行驶大约8万公里的时候，电池容量就会衰减至最初的80%；如果按磷酸铁锂的2000次计算，大概是32万公里，如果续航400公里的话则是64万公里。
如果当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70%以下时，就必须要更换电池了。
AGM和EFB的共同点是，其负极采用过量活性物质，阻止氢气的析出；同时，正极产生的氧气，通过一定途径进入负极，并与负极的铅发生反应。这样一来，充电过程中产生的气体，就留在了蓄电池内部，维持了电解液的浓度。
VRLA阀控式蓄电池延长了使用寿命（循环次数），同时做到了免维护、高性能。在这两种电池中，AGM电池的性能要更胜一筹，其充放电循环次数是普通电池的3~4倍。
AGM和EFB电池都被用来作为自动启停车型的蓄电池，但AGM支持能量回收系统，而EFB电池不支持。目前，很多搭载自动启停功能的日系车，都采用的是EFB电池；而很多搭载了自动启停和能量回收的德系车，用的是AGM电池。
从价格上来说，AGM蓄电池要比EFB更贵一些。前者一般在2000多元，后者一般在1000多元。
对于普通蓄电池来说，在不做维护的情况下，无论是可维护的还是免维护的，理论寿命都是3年左右。具体要看车子工况和驾驶习惯。区别在于，可维护的蓄电池，在性能下降时，可以补充电解液、蒸馏水，来为其续命，保养得当还能继续服役1年以上。由此可见，可维护的蓄电池在寿命上更具优势，而免维护的虽然听起来很高端，但实际上2、3年后就得更换了。
对于AGM电池、EFB电池来说，由于它们的循环次数更多、充放电电流更大，要适配自动启停，所以工况更加复杂。这就使得其寿命区间很大：3年~8年不等。正常情况下，这两种电池在3~5年左右就需要更换，但维护得当、里程数较少、自动启停经常关闭的情况下，可以延续至6~8年。
选用适配充电器：选择功率相配的充电器，能使得锂电池包充电更稳定，不容易发生意外。
不过度充电：锂电池包没有记忆效应，不需要过充来激活电池，也不需要过充来记忆电池最高容量。虽然大多数锂电池包的充电器有充电保护或者这一方面的保障，但是以防万一还是养成好的充电习惯更有利于锂电池寿命的延长。
除了不要过度充电，过度的放电也是不可取的。由于负极中需要保持一定的锂离子才能保持结构的稳定，过放使更多的锂离子迁出，破坏了负极的稳定结构，造成负极不可逆的损坏
充电环境温度：锂电池的最佳充电环境为 5 到 45 摄氏度。虽然0到5摄氏度依然可以正常充电，但是充电电流需要相对(5 到 45 摄氏度环境)减少，才可以最大限度的维持电池寿命。
高温或高于45摄氏度充电会降低电池性能，甚至会降解电池内的电解液。低温或低于0摄氏度会导致内阻增加，导致充电时间延长。另外在低于0摄氏度的环境下充电时，电池会处于一种亚冻结的状况，会对电池造成不可逆转的损伤。
放电环境温度：锂电池包的放电环境温度一般为-20℃~60℃，不过一般低于0℃后锂电池性能就会下降，放电能力就会相应降低，所以锂电池性能完全的工作温度，常见是0~40℃。一些特殊定制的锂电池温度就各有不同了，有些甚至可以在上百摄氏度的环境中正常运行
锂电池可贮存在温度为-5～35℃，相对湿度不大于75%的清洁、干燥、通风的环境中，应避免与腐蚀性物质接触，远离火源及热源，不要置于阳光直射的地方。
(5)锂电池包不要将电池与金属物体混放，以免金属物体触碰到电池正负极，造成短路，损害电池甚至造成危险。
(6)锂电池不要敲击、针刺、踩踏、改装、日晒电池，不要将电池放置在微波、高压等环境下。
(7)使用正规的匹配的锂电池充电器给电池充电，不要使用劣质的或其他类型电池充电器给锂电池充电。
以上是锂电池包保养需要着重注意的几点，好的锂电池包的使用习惯对于使用寿命的延长很有作用。我们所需要的是在满足自身对于锂电池包的使用需求的情况下，尽量延长锂电池包的使用寿命才是关键所在。
锂电池本身也是一种耗材，无论我们采取什么办法也避免不了它最终的损耗，只是我们用正确的方法，延缓其衰老而已。
