磷酸铁锂电池组冒烟会引起爆炸吗？
来源：宝鄂实业
2019-04-28 18:44
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昨日11时许，漳州市区11路公交车行驶到漳州卫生职业学院公交站时突然起火冒烟。所幸公交车上的安全员及时疏散了车上三四十名乘客，并拿来灭火器将火苗扑灭。据了解，11路公交车为投用不久的纯电动公交车，而起火的正是车内放电池的位置。
昨日11时20分左右，记者赶到事发地点看到，着火的11路公交车还停靠在漳州卫生职业学院公交站前，车上的火苗已经被扑灭，上车门边上，几组电池冒着白白的浓烟，现场弥漫着一股刺鼻的气味。消防官兵还在现场勘查，公交公司的相关负责人也赶到现场处置事故。车上的乘客已经被安全疏散下来，并乘坐上另一辆11路公交离开了。
据11路公交车安全员黄先生介绍，他们的车辆是从正兴医院始发的，当开到卫生职业学院公交站时，车上已经有三四十名乘客了，而且大部分都是学生。车刚在公交站台停下，他就看到上车门旁放电池的位置起火了，他赶紧让司机打开前后车门，将乘客疏散下车，随后跑到车上拿来灭火器灭火，两三分钟后，火苗被扑灭了，但白烟还是一直往外冒。
接到报警的消防官兵也赶到现场进行处理。据了解，冒烟部位为一组2500KG，601.6V的磷酸铁锂电池组，为防止电池爆炸事故发生，一名官兵对冒烟部位外壳进行拆卸，并继续用灭火器进行扑救。40分钟后，厂家技术人员到达现场，并对事故车辆的所有电池组进行断电拆卸，随后，消防官兵对短路电池组进行浇灌冷却。12时33分，经公交公司技术人员的确认，短路电池组险情已经被彻底排除，且公交车其余部位均未受到波及。
据悉，此部公交车为去年9月份新购置的新车中的一部，电池组生产时间为同年9月。此次出现这种问题，厂家技术人员表示会对这批车辆进行检查。目前，事故原因正在进一步调查当中。
作为市面上锂离子电池原材料的主力军，相比其他的锂材的电池正极原材料，磷酸铁锂不单单造价亲民，工艺相对简单，寿命和安全性都有保障，而且回收的技术和成本上都比较有优势。 这也是我们国家电力车普遍采用磷酸铁锂为正极材料的原因之一。但是磷酸铁锂作为电池正极也有他的局限性：电压平台和电容量。 磷酸铁锂锂电池电压平台一般在3.2到3.6V之间，相比起现在比较热门的三元锂电池 4.5V要低很多。而电容量虽然没有电压那么大的差别，却也稍微低一点，一般在120-130mAH/g左右，相比之下三元里电池的电容则在140-150mAH/g之间。
目前磷酸铁锂的来源主要分为2个部分，一个是天然的磷铁矿锂矿石，但是其中磷酸铁锂的含量不高，并且由于杂质的影响其电化学性能也一般。另外一种来源就是人工合成的磷酸铁锂材料。人工合成的方法根据反应介质可以分为固相合成和液相合成两种。固相法因所需的高温和需要在高纯度惰性气体的反应环境，导致和成成本过高。目前有的固相发有高温固相合成法、碳热还原法、机械化学法、微波烧结法。而液相法虽然也需要高温（煅烧），但其温度和时长都要低很多，所以成本要较固相法低很多。液相法比较盛行的一般有：水热合成法、溶胶-凝胶法以及共沉淀法等。
在湿法和成过程中， 无论是收集磷酸铁锂产物，亦或是水洗因反应而附着在磷酸铁锂表面的其他导电粒子， 亦或是将磷酸铁锂反应混合液除杂都需要将磷酸铁锂的原浆进行过滤分离。根据工艺的不同选择，磷酸铁锂的最终产物的粒径都是比较细小的，一般在10微米到亚微米级0.01维米（100纳米）甚至更细。虽然理论上是磷酸铁锂颗粒越小，性能就越高，但是这给磷酸铁里过滤分离带来了一定的难度。另外，液相法所制备的磷酸铁锂分离一般粒径跨度比较小，粒径比较均匀，这一点是比较适合将磷酸铁锂采用离心过滤的方式收集或者洗涤的。
